在我八岁那年，母亲因为车祸离开了我们。如今，每年有六位数的中国人死于车祸，七位数的中国人因车祸而伤残，但是，没有任何政府机构对此负责，甚至没有任何机构承认有效减少车祸死伤人数，是政府应尽的义务。至于交通堵塞、施工扰民、浪费甚至囤积土地、房价过高、治安恶化、高能耗、高污染、人与人缺少交流和信任、生活成本过高、配套设施多年不到位等问题，以及因此导致，每年有六位数的人自杀身亡、七位数的人口因医院抢救而自杀未遂，凡此种种，其实我想很多人都知道，但谈到理想之城，让人们尽可能远离上述困扰，却鲜有愿意必胜为之努力者。更多的人，纠缠于基本的生活问题，早就忘记了这个世界上每个活着的人，其实都有资格拥有理想。

1988年，当我的继母对我说：家里没钱供你读大学，两个姐姐都读的中专，你也不能报高中的时候。我突然发现自己长大了，我渴望读书，但却无力反抗，只能乖乖的报考职业高中去做服务员，因为家里实在太困难。但我虽然很贪玩，却已经知道自己一定不能做一辈子服务员，必须努力读书。也许，人们只在将要失去时，才会知道拥有是多么可贵，值得珍惜。到职高上学以后，我努力的思考着自己该有什么样的目标和理想，我逐渐开始无法忍受经常要等半小时以上才能等来的非信用公交，无法忍受经常耳濡目染的交通堵塞和施工扰民，开始学习和思考城市规划问题，并确定了人们应该生活在以“信用交通”连接的若干生活区组成的新城，这一理想。到1994年我完成在友谊宾馆贵宾楼的三年门童合同时，在北图读了六年书的我，提出了“蓝城，LineCity，线形交通结构连接生活区组成的城市”这一目标，并确定了我这一生将以实现蓝城作为我的最高理想。

1999年，我有幸先后见到了中国科学院的路甬祥院长和周光召院长，他们非常支持我这样一个缺少学术背景的年轻人能有这样的构想，并给我介绍了一些前辈，给了我很多帮助。到2002年末，我心目中的蓝城，已经基本成形。包括城市规划、城市开发、城市运营三个系统，在这里简要描述如下：

蓝城的城市规划：

蓝城，是以信用交通作为主要交通模式的模块化城市，每一个功能区大约居住五位数人口，有着相对独立的内部信用交通系统，以及相互连接的轨道和公路交通，每个模块相当于一个社区或者镇，若干个相邻或相近的模块，组成一个新城，新城之间则进一步提供铁路、航空、航运等交通连接方式。由于强调了规划和实施的产权清晰、责权明确，而避免了现有城市不断施工扰民、环境恶劣等问题，简易的社区模板，如下图所示：

在一块相对独立的社区用地上，排列着南北通透的板楼，楼与楼之间的绿地上，仅允许一辆往返运行的电力巴士提供客货运输（⒈不是常见带辫子的无轨电车，而是快速充电技术的安全电车，⒉白天运客，深夜运货，客货不混运，运货时有清洁包装箱）。在小区的地下，有着完整的社区管线系统（自来水、雨水、污水、电力、通信、热力、维护系统等）和地下汽车配套系统（图示的小区有90栋住宅楼和8栋商业楼，提供5832套住宅，可供2万人居住，并提供超过8000个就业岗位，设计了8个大型地下停车广场，提供6400个地下停车位），通过完善的地下公路交通系统，私家车在社区内不开上地面，而是直接停到离车主居住单元最近的停车位，并从地下一层直接坐电梯回家。整个社区地上只有九辆电力巴士，并提供两个社区交通换乘枢纽，居民可以直接在这里换乘到相邻社区或其他新城的公共交通工具（汽车、城铁等）。

在建筑设计上，蓝城社区强调：地位要有高低之分，人格绝无贵贱之别。居民可以购买的户型大小可以不同，但都要提供人性化的宜居户型，拥有充分的采光权。图中的12层板楼，南北楼间距超过57米，符合最严格的国家标准。对于居住在一层的业主，南北两侧窗外要有宽度超过三米的植被区提供隐私，对于居住在顶层的业主，要有良好的隔热、防雨防渗技术保证舒适，每栋建筑都将采用太阳能集热、地源热泵、新风系统、地板或墙体水循环环境调节等技术，提供可以“调温、调湿、滤尘、灭菌”的宜居室内环境。

在社区生活和服务中，蓝城将提供统筹高效的低成本物流快递服务系统、小时工网上预定、网络购物等平台，并通过指纹、拍照门禁、专人问诊制、24小时安全医疗服务等措施，保证居民的安全和健康。而业主轮流管理物业账目和定期轮值议事制度，也将打破相邻不相识的冰障，让人与人之间恢复互相信任，经常交流。

而这样的社区和新城，相比传统的城市：

人均占地节约五倍，从北京现在的人均上百平米，降低到人均20平米；

交通能耗节约十倍，从主要依靠自驾车和公交车出行，改为免费专线巴士；

建筑能耗节约五倍，从现有的非节能建筑，到接近德国标准的新风生态建筑；

施工扰民一劳永逸，彻底解决需要经常开挖施工，或频繁拆迁的尴尬问题；

实土绿化率超过55%，避免了低档小区乱停车，高档小区地下全是车位的问题！

蓝城的开发模式：

在相对更优的城市规划前提下，如何实现蓝城，其实是一个非常困难的问题，因为传统城市是长期形成的，投资密度相对很低，建设周期相当漫长。而蓝城的开发需要一气呵成，仅模板描述的小社区，需要的建设投资即为：

⒈ 住宅楼建安费8.6亿，按地上每平米1400元，地下每平米2200元估算；

⒉ 商业楼建安费1.7亿，按地上每平米1500元，地下每平米2500元估算；

⒊ 市政及停车系统建安费2.5亿，含水、电、气、热、通讯、垃圾等项；

直接支出已经是12.8亿，实际成本将接近15亿元。光靠对理想的执着，无疑是解决不了的。所以，我们提供了一套完整的可持续经营思路和开发模式，核心前提，是呼吁政府把土地使用权直接卖给购房人，以解决资金和管理等问题，并且，具体的操作方案，已经作为两会正式提案提交政府各主管部门，正在审批过程中。

蓝城的运营模式：

与传统城市的横征暴敛、城管无敌不同，蓝城社区的主要特征是业主轮流当值的社区自控制度。而维持社区正常运转的基本机制，则是可持续的收益分配模式。蓝城社区的经营用房租金收益，一部分归政府所有，一部分归投资人所有，一部分归业主共有，并通过每月共同（轮流）审核收支，把大家通过共同的利益纽带连接在一起。从而实现和解决可持续的制度建设问题。这是我国目前最稀缺的，因为我们虽然号称以公有制为主体，但普通群众对官员却缺少起码的信任，对公有制前提下的利益分配，政府官员的廉政，有着全球最强烈的质疑。甚至我国总理都曾经说过，官员贪污比例高，挨着个查过去，或许有无辜的，但隔一个查一个，肯定有漏网的。所以，通过蓝城社区，重新建立起人与人之间互相信任的社会关系，通过共同拥有财富，每月分享收益，让人们重新意识到小学数学其实是非常重要的先进技术，对每个中国人都是非常必要的。

举例而言，汶川地震受灾人员大约不超过800万，政府财政拨款和各种捐款就超过4.1万亿；青海玉树地震受灾人员应不超过20万，仅各种拨款、捐款就超过百亿；重大灾害人均投资超过50万，可每个灾民能拿到10万现金么？肯定是不能的。制度腐败，已经让小学数学失去了意义，让政府的投资效率低于20%，也就是说，虽然有蓝城这样很好的理想之城，但如果完全靠政府，在不允许人民合法共有土地所有权的前提下，总建设投资15亿以内，每平米不超过2500元的这样一个非常理想的蓝城社区，如果由开发商来建设，恐怕每平米至少要卖到15000元，实在是太恐怖了。

希望通过更多愿意为理想之城奋斗和付出的朋友，一起完善并推动蓝城在中国的实现。

希望蓝城这样的城市规划、城市开发、城市运营模式，最终能从构想，变成现实。