文/罗裕

今天，被北京现代寄予厚望的战略SUV车型ix35就将上市。

由于近期国内SUV市场异常火爆，几乎是上市一辆热销一辆，奥迪Q5和大众途观甚至出现了加价销售的现象，于是，同为新车的ix35前景颇受业内关注。

从此前媒体预热以及高层采访的情况看，北京现代内部对ix35自信满满。

ix35首先的利器是外型牌，前宝马设计师托马斯-比尔克勒的前卫设计也许颇能讨年轻消费者的喜欢。

根据此前公布的ix35各项技术参数：4420mm、1820mm、1690mm的长宽高和2640mm的轴距，相比途胜的4325mm、1795mm、1680mm和2630mm分别增加了95mm、25mm、10mm和10mm。虽然从数据上看，ix35相比途胜增加的幅度非常有限，但就其整体尺寸和实际空间表现而言，ix35已经达到了同级别车中的中流水平。

ix35相比途胜的一个显著改变，则在于动力系统优化。128kw/6000rpm的最大功率、226Nm/4000rpm的最大扭矩，ix35 2.4L车型在动力输出方面与途胜2.7L车型基本处于同一档次。低端的2.0L车型，其最大功率、扭矩分别为120kw/6200rpm、194Nm/4600rpm，相比途胜2.0L车型分别提高了16kw、10Nm。

ix35的动力性虽然与途观2.0T发动机147kW/6000rpm和280Nm/1700-5000rpm无法较量，但是相比其他日韩系SUV还是在伯仲之间。

在变速箱方面，ix35选择了5速手动和6速手自一体的变速箱组合。相比大众途观、本田CR-V、日产逍客的6速手动，ix35的5速手动变速箱没有任何优势。自动挡车型变速箱从现有的4速手自一体升级为6速手自一体变速箱，是ix35的一个亮点，这让它在日系竞争对手面前不再底气不足。

北京现代在ix35的配置上也花了一番功夫：全景天窗、无钥匙启动、ESP系统、数字式GPS导航、倒车影像显示系统、6安全气囊、坡起辅助系统、陡坡缓降系统等，除了显示信息简单的行车电脑外，并无太多值得诟病之处。

我不禁想问，ix35能否热销，进而叫板CR-V和途观么？

笔者认为，ix35尚有隐忧。

ix35也许能抢得途胜、狮跑、逍客、奇骏等日韩系竞争对手的订单，但能否跻身前三却并无绝对的胜算。

较之本田CR-V和大众途观，品牌短板将是ix35首要面临的问题。

ix35在低端车型上很难竞争得过CR-V，而在高端车型又很难竞争得过途观，也许这就是ix35最大的两难尴尬。

为了避免对途胜产生太大冲击，ix35被迫选择以16.98万-24.28万元的价格入市。从厂家的角度来看，这确实是个“双赢”的定价，既保护了老款车型的利益也为新车型争取到了最高的利润。但这对韩系SUV来说，其实等于放弃了自己的一大长处：性价比牌。此前，不管是途胜还是狮跑，韩系SUV搏杀市场主要是靠价格取胜，而iX35的价格明显高于途胜，这对消费者的接受能力无疑是个较大的考验。

当然，从产能准备的充沛度上，也许ix35要优于途观，因此，ix35的机会也许在于新车效应渐渐消褪后的灵活调价机制。

（by danieluo）

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