读后感一：中国成大众黄埔军校

不仅范安德等大众中国高官，将被总部委以重任，而且纽曼等新生代，也将被总部派往中国锻炼。除大众外，中国车市同样是不少国际车企的黄埔军校。说明中国车市的竞争并非激烈，还是个比较安逸的大后方，适合建校培养人才。

《京华时报》杨开然   纽曼有机会在这个全球最大市场捞足政治资本。去年大众在这个市场销售了140万辆车，大幅超越德国。没有人怀疑中国会继续“最大”下去。这对他三四年后竞选大众集团董事长大有裨益。按照目前情形分析，施泰德、范安德和克林格勒都可能成为他的竞争对手。

读后感二：北汽再花几亿才能买回整个萨博？

2009年12月23日，北汽花2亿美元，买回了萨博一些已淘汰的车型和落后技术，但在国内未必落后。或许是吉利以18亿美元收购沃尔沃，刺激了北汽，继部分收购后，再起吞并之意。如果世爵真有意倒手，不清楚北汽需再花几亿美元才能购得萨博。

阅读摘要：综合外电报道，北汽总经理汪大总近日在接受瑞典日报《Dagens Industri》采访时表示，北汽对投资萨博、与萨博保持合作很有兴趣。今年年初，萨博新主人世爵CEO Victor Muller曾对外界表示，萨博正在寻找新的合作伙伴，以通过共享零部件和技术来降低成本。据业内人士预测，北汽很有可能就是萨博正在谈判的潜在合作伙伴。

读后感三：长安撑腰，PSA有恃无恐

这是场未完的恩怨，或许新的仇恨刚刚积蓄。

阅读摘要：《京华时报》关囡   在PSA看来，在缔结长安这个“新欢”之前，如何处理与东风的关系，仍是一道难题。“我们很清楚东风的实力，它们在国内汽车圈的人脉太广了、太强势了。” 一位接近谈判的PSA内部人士表示，当年在与哈飞相谈甚欢之时，即遭遇了东风作梗阻挠，致使哈飞PSA项目被迫搁置。但今非昔比，当初PSA的谈判对象，已经从弱小的哈飞，换成了羽翼壮大的新长安。在最新的汽车集团排名中，长安已经以微小的优势超越东风，跻身中国汽车界老三。

读后感四：部分车型“金玉其外，败絮其内”

    偷工减料，不仅可耻，更是违法。

阅读摘要：《河北日报》钱瑜   面对巨大的利润，每个汽车厂家都在寻思着如何节约成本。日前，笔者调查后发现，在发生追尾事故时能最大限度保护后排乘客安全的后防撞钢梁，竟被很多厂家“偷工减料”，甚至“省略”掉了。调查中笔者发现，目前市场上热销的多款车型都没有安装后防撞钢梁，只有一个空空的塑料保险杠，一旦被追尾，后备箱轻易就可能被撞扁，严重的甚至威胁到后排乘客的安全。调查了解到，诸如飞度、骐达等车型，都没有安装后防撞钢梁

读后感五：上汽历时两年打造秘密武器

阅读摘要：《时代周刊》“这在公司内部一直是高度机密”，一位消息人士告诉时代周报记者，知道荣威350搭载了谷歌Android操作系统的人员被控制在一个很小的范围，就连其与中国联通、Energy Source的合作关系亦被要求不得向外披露，尽管这一系统的开发在两年前就已展开。2009年4月，上汽荣威N1概念车的发布首次展示了该公司打造3G汽车的野心。虽然一汽奔腾亦有类似的设想，但在网络化方面远不及上汽走得那么远。

读后感六：大众中国玩转攻防战

    大众中国与去年底的广州车展，高调发布了华南战略。在自身最大市场华北即将开幕的北京车展，则囤积重兵防守，攻防战玩得可谓娴熟。

阅读摘要：在即将于2010年4月23日开幕的2010(第十一届)北京国际汽车展览会上，大众汽车集团将以史无前例的强大阵容亮相。大众汽车集团旗下九大品牌中的六个在华销售品牌 —— 大众汽车、奥迪、斯柯达、兰博基尼、宾利、布加迪，以及保时捷品牌，将在同一展馆联袂出席2010年北京国际车展。大众汽车集团展馆位于中国国际展览中心(天竺)新馆E5馆，展台总面积达9,326平方米，不仅创下大众汽车集团在中国参展之最，也将是本届北京车展总参展面积最大的汽车集团。