4月海外车市：克莱斯勒突翻身
4月份，从全球整体来看，虽然增长是主流，但已现变数。美、日、韩表现可喜，而欧洲则出现10月来首次下降，主要与刺激政策退出有关，特别是主要市场德国、意大利均出现较大幅度下跌。业内人士估计，随着各国刺激政策相继结束，未来将面临更大挑战。
得益于大幅促销及消费信心复苏，4月美国市场最大赢家依然是福特与丰田。甚至连克莱斯勒也出现2位数增长，是5年来首次。上一次超过2位数是2005年7月增长27%，当时美国汽车厂商们为普通消费者提供与内部员工相同的折扣。分析数据显示，4月美国消费信心上升到2008年9月来最高。
丰田自2月开始实施促销，4月平均每辆车优惠达2416美元，而行业平均是2798美元。促销力度比2009年3月下降4个百分点，当时通用与克莱斯勒陷入破产危机，促销力度相当大。
在日本，受政府的退税和减税措施刺激，已连续增长9个月。韩国汽车厂商更是取得海外及本土市场双丰收。
不过，由于增长主要得益于政策拉动作用，业内人士认为，随着政策拉动作用减弱甚至退出，未来局势如何仍存变数。
美国：克莱斯勒突翻身
4月，美国汽车销量982,302辆，同比去年的819,692辆增长20%。按这一数据折算，今年全年销量为1150万辆，排在3月的1170万辆之后居今年来第二位。
福特销量增长25%，已连续第5个月增幅超过20%。丰田依靠免息贷款及现金折扣取得第二个月大幅增长。克莱斯勒增长达25%，是5年来第一次增长超过2位数。上一次超过2位数是2005年7月增长27%。此外，日产增长达35%，现代增长24%。
分析人士认为，尽管回升速度不够快，但整个行业已回到正常轨道。
前4个月，美国汽车销量同比增长17%。其他品牌中，斯巴鲁增长达48%，大众增长达39%。铃木下滑23%，而保时捷下滑6%。
通用经济师泰德·徐认为，今年美国全年销量在1130-1180万辆之间。二季度还会延续一季度的增长势头。下半年将比前6个月多销售100万辆。
2010年4月美国市场厂商销量（辆）
|
厂商 |
4/2010 |
4/2009 |
同比 |
1-4/2010 |
1-4/2009 |
同比 |
|
宝马* |
21,137 |
19,389 |
9% |
76,266 |
70,714 |
8% |
|
克莱斯勒 |
95,703 |
76,682 |
25% |
329,918 |
323,890 |
2% |
|
奔驰** |
18,919 |
15,924 |
19% |
70,915 |
61,137 |
16% |
|
福特*** |
167,283 |
133,979 |
25% |
608,991 |
457,172 |
33% |
|
通用 |
183,614 |
172,150 |
7% |
659,475 |
581,852 |
13% |
|
本田+ |
113,697 |
101,029 |
13% |
370,109 |
332,014 |
12% |
|
现代++ |
74,059 |
59,558 |
24% |
262,264 |
224,305 |
17% |
|
五十铃 |
- |
- |
-% |
- |
165 |
-100% |
|
捷豹路虎 |
3,645 |
3,324 |
10% |
12,736 |
11,920 |
7% |
|
玛莎拉蒂 |
186 |
107 |
74% |
580 |
353 |
64% |
|
马自达 |
18,935 |
16,139 |
17% |
74,876 |
69,934 |
7% |
|
三菱 |
3,932 |
3,919 |
0% |
17,555 |
17,753 |
-1% |
|
日产+++ |
63,769 |
47,190 |
35% |
291,998 |
221,957 |
32% |
|
保时捷 |
1,747 |
1,853 |
-6% |
6,969 |
6,778 |
3% |
|
萨博世爵# |
215 |
- |
-% |
348 |
- |
-% |
|
斯巴鲁 |
23,198 |
15,649 |
48% |
80,692 |
57,181 |
41% |
|
铃木 |
1,950 |
2,543 |
-23% |
7,611 |
17,668 |
-57% |
|
丰田## |
157,439 |
126,540 |
24% |
543,125 |
486,210 |
12% |
|
大众### |
32,580 |
23,411 |
39% |
112,489 |
81,606 |
38% |
|
其他（估计） |
294 |
306 |
-4% |
1,176 |
1,224 |
-4% |
|
总计 |
982,302 |
819,692 |
20% |
3,528,093 |
3,023,833 |
17% |
来源: 美国汽车新闻
注: 其他包括阿斯顿马丁、法拉利、兰博基尼和莲花；
*包括 Mini和劳斯莱斯
**包括迈巴赫、奔驰及Smart
***包括沃尔沃Volvo
****从2010年2月起包括萨博Saab
+包括本田和讴歌 Acura
++包括现代和起亚
+++包括日产和英菲尼迪Infiniti
#萨博销量截至到2010年2月23日
##包括丰田、雷克萨斯Lexus 和Scion
###包括大众、奥迪和宾利
巴西：环比下降
4月，巴西汽车（轿车和轻型商用车）销量261,922辆，同升16.7%，但环比下跌22.37%。 主要原因是巴西经济环境转好和信贷提高。包括卡车和巴士在内，4月巴西汽车销量277,859辆，同比上升18.55%。
加拿大：连续第5个月增长
4月，加拿大汽车销量149,658辆，同比上涨了4%。虽然涨幅不大，但已连续第5个月增长。
欧洲：10个月来首次下降
4月欧洲新车注册1,134,701辆，同比下降7.4%，而前4月新车注册4,809,647辆，同比增长4.8%，但比2008年同期下降11.6%。
这是10个月为首次同比下降，主要原因是政策刺激政策减弱和退出，而经济环境依然严峻。
在主要汽车市场，德国新车注册259,414辆，同比下降31.7%，下滑幅度在主要市场居首位。接下来是意大利下降15.7%，捷克下降13.2%，波兰下降11.9%，奥地利下降11.6%。下滑幅度最高的是保加利亚，达50.8%。
与此相对应的是，法国增长1.95，英国增长11.5%，比利时增长20.3%，西班牙增长39.3%。
前4个月，大多数市场均出现增长，从奥地利增长7.5%到法国增长12.9%，意大利增长13.4%，英国增长23.9%，西班牙增长43.2%，葡萄牙增长59.1%。不过，德国下滑达25.5%，而波兰下降10.5%。
德国：连续第5个月下跌
德国汽车工业联合会(VDA)公布， 4月，德国国内新车注册量为259,500辆，同比下跌32%。是连续第5个月下跌。
德国政府出台的汽车报废补贴政策于2009年9月终止后，德国汽车市场需求就开始慢慢下滑。不过，4月德国汽车出口量有所攀升。4月，德国汽车出口量为338,800辆，同比增长58%。德国是继中国后全球第二大汽车出口国家，其汽车出口量占总产量近75%。
4月，德国国内汽车总产量为469,400辆，同比增长了近1/3。
法国：增速大幅放缓
法国汽车制造商协会CCFA公布，4月，法国新车销量190986辆，同比上涨1.9%。相比今年前3个月，4月份销量增速大幅放缓。
今年4月，雷诺的新车销量上涨17.2%，标致雪铁龙的销量增长7.3%。而丰田、大众的销量均出现了大幅下滑。目前雷诺在法国的市场份额为26.8%，而标致雪铁龙所占的份额达33.1%。
3月份，法国新车销量增幅达到17.9%，2月份与1月份的增幅分别为17.8%以及14%。汽车制造商协会发言人表示，由于政府推行的购车优惠计划即将到期，预计今年全年的新车销量将陷入下滑困境。到年底时每月新车销量的数据将更加糟糕。2009年，为了刺激民众购车，法国政府推出购车优惠计划。
意大利：今年来首次下跌
4月，意大利新车注册159,971辆，同比下跌15.65%。是今年来首次下跌，主要原因是汽车报废补贴政策效应的逐渐消失
4月，菲亚特占意大利市场份额30.73%，旗下三个品牌在意大利国内的销量均出现下跌。其中，菲亚特品牌、阿尔法罗密欧品牌和蓝旗亚品牌在意大利国内的销量分别同比下跌了27.66%、34.36%和13.26%。
4月，意大利第二大车企福特汽车的销量同比下跌了27.93%。
意大利政府出台的汽车报废补贴政策已经于2009年12月31号结束。意大利消费者纷纷在补贴政策终止之前购买新车，但是直到今年年初才办理注册手续。
西班牙：连续3月大幅上涨
西班牙汽车制造商协会（ANFAC）公布， 4月西班牙汽车销量93,637辆，同比上涨39.3%。主要得受益于西班牙政府出台的汽车报废补贴政策。今年3月和2月，西班牙汽车销量同比分别上涨了63%和47%。
英国：政策影响仍在延续
尽管刺激政策结束， 但4月份英国新车注册148,793辆，同比上涨11.5%。1-4月，新车注册760,341辆，同比增长23.9%。这可能与3月订购而4月交车有关。
根据以旧换新计划，消费者用10年以上的汽车换购一辆节能汽车，政府将提供2000英镑（约合3033美元）补助。今年3月份则是政府实施该计划的最后一个月。3月31日到期的以旧换新计划让40万名消费者受惠。业内从士估计，随着政策结束，未来市场将充满挑战。
2010年4月欧洲市场不同国家销量（辆）
|
国家 |
2010/4 |
2009/4 |
变化率（%） |
2010/1-4 |
2009/1-4 |
变化率（%） |
|
奥地利 |
31,723 |
35,898 |
-11.6 |
107,661 |
100,194 |
+7.5 |
|
比利时 |
57,309 |
47,641 |
+20.3 |
218,606 |
191,493 |
+14.2 |
|
保加利亚 |
1,201 |
2,443 |
-50.8 |
4,557 |
8,543 |
-46.7 |
|
捷克 |
15,264 |
17,592 |
-13.2 |
54,603 |
48,667 |
+12.2 |
|
丹麦 |
9,888 |
9,054 |
+9.2 |
43,060 |
34,149 |
+26.1 |
|
爱沙尼亚 |
706 |
942 |
-25.1 |
2,306 |
3,514 |
-34.4 |
|
芬兰 |
10,401 |
7,445 |
+39.7 |
39,492 |
36,938 |
+6.9 |
|
法国 |
190,917 |
187,359 |
+1.9 |
785,637 |
695,918 |
+12.9 |
|
德国 |
259,414 |
379,626 |
-31.7 |
929,824 |
1,247,716 |
-25.5 |
|
希腊 |
12,448 |
14,369 |
-13.4 |
71,813 |
63,580 |
+12.9 |
|
匈牙利 |
3,647 |
6,715 |
-45.7 |
13,825 |
29,365 |
-52.9 |
|
爱尔兰 |
8,544 |
4,373 |
+95.4 |
50,906 |
36,816 |
+38.3 |
|
意大利 |
159,971 |
189,661 |
-15.7 |
827,336 |
729,884 |
+13.4 |
|
拉脱维亚 |
327 |
327 |
+0.0 |
1,148 |
1,636 |
-29.8 |
|
立陶宛 |
581 |
631 |
-7.9 |
1,956 |
2,530 |
-22.7 |
|
卢森堡 |
5,941 |
5,875 |
+1.1 |
19,364 |
17,965 |
+7.8 |
|
荷兰 |
37,654 |
30,261 |
+24.4 |
182,728 |
154,895 |
+18.0 |
|
波兰*** |
25,313 |
28,720 |
-11.9 |
104,398 |
116,683 |
-10.5 |
|
葡萄牙 |
16,202 |
12,191 |
+32.9 |
69,958 |
43,974 |
+59.1 |
|
罗马尼亚 |
8,875 |
11,052 |
-19.7 |
17,694 |
40,178 |
-56.0 |
|
斯洛伐克 |
4,836 |
9,778 |
-50.5 |
16,626 |
22,474 |
-26.0 |
|
斯洛文尼亚 |
5,441 |
4,840 |
+12.4 |
21,189 |
19,488 |
+8.7 |
|
西班牙 |
93,637 |
67,214 |
+39.3 |
379,804 |
265,207 |
+43.2 |
|
瑞典 |
25,668 |
18,249 |
+40.7 |
84,815 |
62,186 |
+36.4 |
|
英国 |
148,793 |
133,475 |
+11.5 |
760,341 |
613,833 |
+23.9 |
|
EU27* |
1,134,701 |
1,225,731 |
-7.4 |
4,809,647 |
4,587,826 |
+4.8 |
|
EU15 |
1,068,510 |
1,142,691 |
-6.5 |
4,571,345 |
4,294,748 |
+6.4 |
|
EU10* |
66,191 |
83,040 |
-20.3 |
238,302 |
293,078 |
-18.7 |
|
冰岛 |
79 |
71 |
+11.3 |
400 |
354 |
+13.0 |
|
挪威 |
10,677 |
7,504 |
+42.3 |
40,954 |
26,745 |
+53.1 |
|
瑞士** |
25,587 |
24,940 |
+2.6 |
90,152 |
84,051 |
+7.3 |
|
EFTA |
36,343 |
32,515 |
+11.8 |
131,506 |
111,150 |
+18.3 |
|
EU15+EFTA |
1,171,044 |
1,258,246 |
-6.9 |
4,941,153 |
4,698,976 |
+5.2 |
|
EU27*+EFTA |
1,104,853 |
1,175,206 |
-6.0 |
4,702,851 |
4,405,898 |
+6.7 |
数据来源：欧洲汽车制造商协会ACEA（EFTA即欧洲自由贸易联盟）
(*) EU27包括保加利亚及罗马尼亚。马尔他、塞浦路斯没有统计。
(**)表示估计值
(***)波兰的数据是销量，与注册数相差3%
日本：连续9个月增长
日本汽车经销商协会(Japan Automobile Dealers Association)公布， 4月日本国内轿车、卡车和大客车（不包括微型轿车和微型卡车）总销量为222,095辆同比增长33.5%，是连续第9个月实现增长。主要原因是政府的退税和减税措施刺激了需求，其中丰田（不包括雷克萨斯品牌）以113,644辆居首，同比增长50%。
韩国：全球销量猛涨
4月份韩国车企全球销量达58.2万辆，同比增幅39.1%。其中，国内销售同比增长30.9%，达12.3万辆，海外销量同比增幅为41.4%，为45.9万辆。主要是受益于全球经济复苏。
4月，现代全球销量310,396辆，同比上涨27.6%。其中，国内销量55,339辆，同比增长16.9%；海外销量255,057辆，同比增长30.1%。
起亚4月全球销量174,580辆，同比增长48.6%。其中，国内销量38,513辆，同比上涨32.8%；海外销量136,067辆，同比上涨53.8%。
通用大宇销量6.6万辆，增幅达51%。雷诺三星销量2.4万辆，增幅达一倍多。双龙汽车销量7047辆，增幅达两倍多。
印度：创10年最大增幅
印度汽车制造商协会公布，４月印度汽车销量14.39万辆，同比增长39.5%，创1999年以来的最大增幅。其中，印度最大汽车制造商马鲁蒂铃木公司销量为８万辆，占市场份额的55.6%。
俄罗斯：政策拉升销量
4月，俄罗斯新车销量163,200辆，同比上涨20%。是自2008年10月金融危机以来俄罗斯新车单月销量首次上涨。主要受益于俄罗斯政府3月初实施的“以旧换新”汽车消费刺激政策。根据该政策，俄罗斯消费者用旧车换购新车时可以获得5万卢比（约1，680美元）补贴。预计到今年年末，受该政策直接推动的汽车销量将达20万辆。
在今年1月至4月期间，俄罗斯新车和轻型商务车的总销量456，100辆，同比下降13%。