文/罗裕

昨天，上网浏览时看到一则题为“上汽通用五菱将发布乘用车品牌”的新闻，该新闻称，上汽通用五菱正式对外公开轿车业务计划。五菱销售公司总经理杨杰透露，新的中级车品牌很快就会发布，乘用车渠道招商计划也在紧锣密鼓地进行中。

“微车是上汽通用五菱业务的基础，但乘用车是目前公司重点推进的项目，乘用车将与商用车、海外业务一起，成为上汽通用五菱的三大业务板块。”杨杰称。

不过，目前披露的信息显示，上汽通用五菱首先将由上海通用的“老兵”——老凯越在改头换面之后来打头阵。

据悉，换脸后的老凯越作为上汽通用五菱的第二款乘用车，就是公司内部代号为GP50的中级车，将会采用老凯越的技术平台，车身长宽高分别为4543毫米、1758毫米、1445毫米，将搭载1.8升的P-TEC发动机以及5速手动变速箱，该车今年有望下线并上市销售。

笔者认为，上汽通用五菱引入上海通用曾经的销量奶牛——老凯越，作为新中级车的平台基础，此举并无可厚非。因为毕竟这样做可以节省大量的研发成本，且也更容易被市场所接受。

依托上汽通用五菱最为擅长和最为密织的二三线网络，老凯越在换脸后很可能焕发出新的光彩。

上汽通用五菱汽车要想实现产能规模再扩张，就必须上自主品牌轿车产业。而上自主品牌轿车产业，第一步尤其重要，所以，上汽通用五菱的谨慎和求稳策略，着实值得认可。

另外，估计上汽通用五菱也会重新设计、注册一个有别于“五菱”的自主品牌乘用车、轿车品牌LOGO，并逐步形成上汽通用五菱自身体系的双品牌战略。

当然，需要着重指出的是，事关上汽通用五菱的乘用车品牌战略能否成功的关键，还将取决于核心技术——发动机和变速箱等。

希望上汽通用五菱GP50新中级车能够装备高效节油发动机，否则，若油耗还像老凯越一样费，那么，上汽通用五菱的新乘用车品牌断然难以在新竞争形势下生根发芽。

改头换面的老凯越可以打头阵，但这并不意味着上汽通用五菱将来就可以不动脑筋地将上海通用的“老兵”都拿来。

自主才能自立、自强，上汽通用五菱的乘用车大业同样离不开这一真理。

（by danieluo）

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