每日阅读：107\C1等小型车或成长安PSA合资重点

编辑：汽车自修室

本日最有价值文章：《豪赌中国汽车市场 外资正加速圈地汽车4S店》

报社：南方都市报

记者：雷敏

入选理由：观点提出很简练，采访很充分，资料很详实，收尾也很中肯。

读后感一：107\C1等小型车或成长安PSA合资重点

网易汽车  PSA将向于长安的合资公司引进哪些产品？外界预测，除了上述车型，PSA还有标致107、雪铁龙C1等入门级低端车型，和标致607、雪铁龙C6和SUV等高端车型，以及知名度并不高的商用车了。这样看来，未来长安PSA合资公司的乘用车产品线，将会形成哑铃状的两极分化，中级车方面最为薄弱，而这却是国内市场的主流区间。

读后感二：由打工仔到小老板，广汽本田在转型

京华时报 关囡  广汽本田 总经理金山裕则近日表示，广汽本田的自主品牌理念正按计划推进，预计将在今年底广州车展时发布首款量产车型，这款车已确定将借道广汽本田现有的经销网络。

读后感三：避免文化冲突，广汽以吉利思维整合吉奥

《21世纪经济报道》 作者：俞凌琳  虽然广汽51%控股，但吉奥的品牌将继续保留，同时，曾庆洪也明确表示：“(新公司)保留现有的经营管理层，缪董将继续负责。”这与当初，广汽集团收购长丰汽车后的人事布局并不一样。

读后感四：大众在华每辆利润高出国际一半

数据显示，第一季度大众在华销售量45.7万辆，占全球汽车销量173万辆的26%，实现税前盈利2.86亿欧元，占同期集团总盈利的40%。

读后感五：外资介入，由高端到低端是必然

南方都市报 雷敏  在中国大陆汽车圈内，提及得克萨斯太平洋公司(TPG Capital)，鲜为人知，但是说到广汇汽车，知者甚众。TPG作为中国汽车流通领 域少数的几家大型投资商之一，正是其幕后大老板，从2007年投资后，拥有广汇汽车40%的股份，TPG正在积极运作以期广汇汽车能尽快上市。TPG并非个案，新加坡意美国际、香港利星行、马来西亚森那美集团等诸多外资集团皆在中国车市大快朵颐。

读后感六：不少品牌正趋向垄断销售

l  目前奔驰在华的120家经销商中，50家隶属于利星行，这家香港公司控制了奔驰汽车在华销售40%的份额，以及持有梅赛德斯-奔驰(中国)49%的股份。

l  据报道：中冀斯巴鲁在国内有70多家，其中据了解57家是直营店，二级网络110多家。在销量上，绝对是斯巴鲁品牌的主导力量，很少有一个经销商做得这么成功。

读后感七：希望私家电动车五六万的补贴不是传说

早报记者 钱婵娟   据悉，目前国家对公共服务领域示范推广单位购买和使用纯电动车最多给予6万元/辆的补贴，节油率在40%以上的混合动力车可获5万元/辆的补贴。