梅林关是我每天的痛苦。自从进行公交运行优先行驶以后，基本上可以说如果你早上7：15分前开车没有进梅林关，而且你是一个八点就要上班打卡的人，无论你是在那里上班，那怕你就是在梅观路下的福田党校附近上班，基本上，你只有也只能选择一条路走——南坪快速路。否则你可能就要花费近一个小时才能走到梅观路彩田路与皇岗路分界点，而平时不堵车的情况，这段路程开车只要五分钟。于是相对于我一样的八点钟上班族，提前出门的时间越来越早，基本上是七点就要赶到梅林关。

    公交的运行优先，我举双手赞成，因为大家都是上班族。但对于梅林关公关优先的改建，我们的有关部门是否真正深入调过研没有，首先梅观路是关外四条道与南坪路上一条道汇入点，五条路上的车汇成四条路上，车流量自然是增大的，然而再单独拿出一条道给公交车，造成了五条路上的车只能走三条路，车流自然加大，但这些都还好说，所有的问题的关键是：不是所有公交车都只走这一条公交道因为在梅林关的公交车，有走南坪快速的、有走彩田路和皇岗路的，相对于小车汇入点而言，梅林关的公交车却是发散点，汇入点与发散点相对行驶，路被我们相关部门的人为因素而造成了堵塞，最简单的例子就是刚过去的三天高考，小车能够走公交车道，这三天的路况可以说相当地顺畅。这可以说对梅林堵车解决的最好参考。

    问题是我们什么时候不会再出现这种类似的情况，当要治理公交时，我们就不管其它因素，公交不堵就行，其它无所谓了，如果那天说，全面治理梅林堵车问题时，可能公交优先又会被取消。这就是我们国内典型的脚痛医脚，头痛医头的个案之一，但这种现象比比皆是，就像深圳车市不好，厂家就尽量少给现车给深圳经销商，当车突然好销时，于是没有现车供给，加价销售都出来了。于是第二年给深圳车商们不停的加任务，车商的库存急剧增加，价格战又开打。也是一个典型性脚痛医脚，头痛医头的事情。