“后比亚迪时代”即将到来

文 \周丽君

日前，比亚迪股份有限公司公告称，将与法国兴业银行旗下一子公司共同在深圳成立合资汽车金融公司，为在华消费者购买汽车提供融资。

比亚迪在公告中称，该合资公司注册资本将为人民币5亿元，其中比亚迪将出资人民币4亿元，法国兴业银行旗下子公司（CGL）将注资与1亿元人民币等值的欧元。

在笔者看来，比亚迪联手兴业银行涉足汽车金融，或将意味着“后比亚迪时代”即将到来。不再依靠纯粹的价格战，而是通过技术和服务的强化，提升比亚迪的市场竞争力。

不少人士认为，比亚迪成立金融公司，主要目的是为了缓解经销商的资金压力。因为上半年车市趋冷，库存增加，经销商资金日趋紧张。

《每日商报》报道：目前部分卖经济型家用车的经销商的库存普遍在100辆左右，个别经销商的库存超过150辆。按1辆车平均15万元计算，200辆就是3000万元的资金。实力不够的经销商就面临很多问题。

庞大汽贸集团董事长庞庆华认为：“只有与厂家共患难，经销商才能自求；只有厂家出手相救，经销商才能更好摆脱危机。尤其是加强金融领域的合作。”

近日，比亚迪联手兴业银行成立金融公司，恰是场及时雨，将为经销商提供强有力支持。比亚迪汽车副总经理王建钧在接受采访时表示：“比亚迪汽车金融公司的设立，将使公司汽车业务的运营更加完善，除向消费者提供及时贷款外，旗下1000多家经销商，也将得到资金方面的支持。”

基于金融扶持，在车市趋冷期间，相信比亚迪的经销商也能更好过度难关。

不过，比亚迪成立金融公司的初衷，相信并非被动得因为经销商有经营压力。而是主动得帮助经销商提升经营能力和为消费者创造更好的信贷服务。

近一年来，自主车企步入了一个将重点逐步转移到依靠技术或服务提升实力的阶段。逐步摒弃一味的价格战。

包括比亚迪、上汽、长城在内等国内车企，通过技术提升，都在寻找和尝试不同的突破方式。如比亚迪的G3、L3等，不再以自主车型为核心竞争对象，瞄准了悦动、朗逸等性价比更高的车型。包括上汽推出的荣威350等，也是将对手瞄向了合资车型。

除车型的技术性不断突破外，服务的提升也是与时俱进。

比亚迪汽车金融将是继奇瑞之后,第二家由本土自主品牌车企成立的汽车金融公司。比亚迪内部人士强调，“这个金融公司将对比亚迪的发展都有极大帮助”。其公告显示，该公司的经营范围，将包括提供购车贷款业务、接受汽车经销商采购车辆贷款保证金、经批准发行金融债券、从事同业拆借、向金融机构借款……

此外，在消费者层面，比亚迪今年下半年即将推出的L3、M6、S6、i6等几款高端车，随着比亚迪汽车金融公司的进一步推进，届时购买比亚迪高端产品的消费者也将可以借此金融贷款而大大受益。

从以上来看，比亚迪成立金融公司，可谓一举多得，不仅能帮助经销商解决短期内的棘手问题，而且还能给比亚迪创造一个长期内的良好运营环境。不再依靠价格战的“后比亚迪时代”里，依靠技术和服务的提升，最终实现厂家与经销商的共赢。