文/罗裕

上周末，参加了一汽-大众奥迪销售事业部在江苏昆山国亚达奥迪城市展厅举行的奥迪A5家族东部区上市活动。奥迪一下子推出了A5/S5家族的10款进口车，其售价区间从52.5万至99.8万元。

另据笔者了解，奥迪今年在中国具有阵容堪称宏大的进口车引入计划，将包括奥迪A3Sportback、A5/S5Cabriolet、A5/S5Sportback、A8L、R8Coupe 5.2FSI等5大类进口车型。奥迪内部的预计在华进口车销量，将环比增长一倍。

我不禁想问，奥迪如此来势汹汹地加速增兵进口车究竟意欲何为？

笔者认为，这其中的缘由其一是品牌扩张之需。

虽然凭借A6和A4两款热销车型，奥迪长期以来在国产豪华车以及相关的豪华公务车领域占据绝对优势

2009年，奥迪年销15万台车，其中进口车仅1万台，还不到其全部销量的10%。而长期以来在国产车领域占绝对优势的奥迪，此番大举进军进口车，正是有意补上自己的这一短板。

在A6和A4逐渐进入销售平稳期后，也就意味着奥迪国产车部分的销量增量并不易获得，所以奥迪要想将在华销量再上一层楼，就只能在进口车上做足文章。

为了尽快缩短在进口车领域与奔驰宝马的差距，奥迪年内除了启动大规模进口车计划外，还将同步提速在二、三线城市销售网络的扩张。据透露，到2012年，奥迪销售网络覆盖的城市将增加到至少100个，经销商增至210家。而城市展厅大部分都将建在二线城市。

在此次东部区上市会现场，我们还见识了建筑面积达1.5万平方米，总投资逾亿元的昆山国亚达奥迪城市展示中心。如此大的展示场地，足见奥迪正在为大规模的进口车扩容做着不惜重金的投入。

而扩大进口车产销的好处，对奥迪而言也显而易见，既可提升品牌形象，又可赚取不菲利润。

其二是竞争形势之需。

对奥迪而言，进口车销量长期远远落后于宝马、奔驰。奔驰、宝马在中国销售的全部汽车中，几乎超过一半是进口车，远超过奥迪。

另外自2009年6月以来，中央国家机关政府一年一度的公车采购名单中出现了宝马和奔驰的名字，也就打破奥迪长期独霸国内高端公务车采购的市场格局。

所以奥迪依靠进口车扩张来大幅提升品牌形象和销量的系统工程由此变得刻不容缓，否则很可能遭致不进则退的不利境地。

综上，奥迪急扩进口车阵容实属时不我待也。