上海大众终于亮出了“南方战略”的谜底：新工厂落户江苏仪征。与南下3600多公里在佛山建厂的一汽大众大不相同，上海大众选择在离自己的家门口仅300多公里的地方建新厂，这也叫“南方战略”？面对质疑，上海大众可以回应说“我们和德国大众压根就没有说‘南方战略’就是要在南方建厂，至于一汽大众在南方建厂，那是一汽大众‘南方战略’的步骤，而我们是要通过别的方式来实施‘南方战略’……等等”。如此争论意义不大，关键是上海大众此举是否有足够的道理。

    看一看中国地图就会明白，中国内地北端的长春处于一个多么不妙的地理位置：远离中国所有地区，远离那些最活跃的汽车市场，远离各种口味的消费群体，远离港口，远离所有重要交通枢纽，远离制造业最发达的地区……所以，“走出去”对一汽大众来说无疑是天经地义的。反观上海，地理位置得天独厚，是港口城市，离哪儿都一样近或一样远，是经济金融中心，海纳百川的“海派文化”可以反映出丰富多彩的需求特征，是多种优势资源的向往之地，人气最旺，人们都喜欢往这里跑，上海大众又有多大必要背井离乡到千里之外谋发展呢？

    仪征就在上海大众的家门口，有上汽集团荣威的基地，距南京的上海大众基地和上汽集团基地更近，这样，上海、仪征、南京三点一线，上海大众、上海通用、上汽和南汽共同形成300万辆以上规模的超大型汽车制造带，共享规模经济、物流和人力资源优势，从而降低成本、保证质量，这种前景对上海大众股东双方的诱惑力是不言而喻的，而对一汽大众来说则是可望而不可求的，不如在远方利用当地优势资源再建基地，并接受零部件供应体系和物流的挑战。

    另一方面，选择仪征建厂既与国务院一个多月前批准的《长江三角洲地区区域规划》相呼应，也与上汽集团的“长三角一体化”构想相协调，这叫“政治正确”。

    从“历史”上看，仪征早就被上海大众股东双方看中，曾在2004年成为上海大众新工厂的地址，是大众2003年60亿欧元中国增资计划中的一个重要项目，地也争了，桩都打了，地方当局还大张旗鼓搞了汽车工业园，但2004年一场“车市寒流”让大众寒了心，开始大幅缩减增资计划，终止了这个项目，让当地人感觉被忽悠了一回，最终将地皮折价转让给了上汽，让仪征成了上汽自主品牌的第一个基地，而上海大众则在近两年的产生“井喷”中饱受产能不足之苦。如今，上海大众选择在仪征建厂，可谓“重归故里”，颇有些命运使然的味道。

   无论怎样，在可预见的未来，南下建厂对上海大众来说已无可能，上海大众的“南方战略”主要将依托其在南方的经销商网络来实施。