读后感一：上海大众的“独立性”能否继续？

刘坚团队进一步加速了上海大众的独立化进程，如至今未随大众南下，依旧坚守长三角。没了刘坚，上海大众的“独立性”能否继续？

上海大众总经理刘坚、公关总监曾家麟以及随行共四人在甘肃酒泉惨遭车祸于2010年7月17日去世。

读后感二：力帆汽车“被同质化”

从520，到620，再到720，就核心性能而言，力帆汽车并未实现质的突破。也正因为没有实现质的突然，力帆汽车不得不改头换面，以量取胜。如千遍一律，多子未必多福。

新京报 尹蔚 明年力帆将推出旗舰轿车720以及首款MPV车型，分别在年中及年末推出。其中720预计配备1.6L和1.8L CVVT发动机，预计售价在6万至9万元。力帆汽车内部人士透露，这将是一款相当于A+级尺寸的车型，接近B级车标准。

读后感三：翼虎落户江铃，仅是过度

南方都市报 黄习伟  在翼虎引进国产方式上，福特提供授权和相关技术支持，由江铃汽车负责生产及销售。对于福特来说，长安福特产能一直相当紧张，全新第三工厂要到2012年投产；福特一直希望参与国内SUV竞争，可能不愿等待那么长时间。

读后感四：合资车企加速本土化

新华网 姚湜 褚晓亮  大力抢滩新能源汽车领域、积极推进产能扩张步伐、尝试攻占入门级轿车市场，是目前跨国车企中国战略的三大新趋势。

读后感五：1.5T将成荣威350新营销点

新京报  上周，记者从上汽内部人士处获悉，今年上市的荣威350很快将推出1.5T的新动力版本。

读后感六：东风裕隆或将后来居上

ECFA顺利通过后，对比其它国家出口我国的15%零部件关税和25%整车关税，台湾的零关税优惠，或将助台车企后来居上。

南方都市报 作者：雷敏  ECFA签署后，更令裕隆坚定了大陆投资，裕隆汽车总经理陈国荣表示，目前，台湾汽车外销东南亚的关税都很高，出口越南更是高达91%。“裕隆在台湾有很多汽车产能，如果中国大陆销东盟汽车关税降到零，基于成本考虑，裕隆将在大陆生产。”上周，南都记者得到最新消息，位于杭州萧山临江工业园区的东风裕隆项目工厂建设已进入设备安装阶段，20余家台湾零部件企业已进驻园区。

读后感七：政府按计划思维管控汽车行业

新浪汽车：今年以来，几乎所有的车企都在投资扩产，制定了庞大的未来产品规划，是否会导致产能过剩？

张小虞：产能过剩之说是计划经济时代的词汇，计划经济就怕多，所以要抑制。汽车产业是一个市场竞争十分充分的产业，在市场经济时代，企业投入的都是自己的钱，他会做好投入产出的规划，不是我们该操心的事。事实上，从去年以来，大部分车企产能都不足，产品供不应求，怎么会说过剩呢？现在国家对汽车产业很放心，是鼓励其发展，不会抑制。

读后感八：打造五菱自主体系，促进上汽零部件发展

新浪汽车综合  上汽对上汽通用五菱全新乘用车品牌的成功充满信心，并将给予大力支持。陈虹表示，随着上汽通用五菱中级车项目的推进，上汽零部件体系将大规模进驻柳州。