位于205国道浙江省衢州市常山县境内的长风大桥，根据设计标准应抗百年一遇洪水，工程建设投资1000多万元，2001年7月被浙江省交通厅质监局评定为“优良工程”。然而今年4月份，投入使用不到10年的大桥开裂并被迫重修。知情人反映，事发至今已近百日，没有一家单位和个人被问责。（07月19日 新华网）

    常山县交通局副局长说之所以还没有人被问责，是因为全县上下都在保畅通，这显然是个托词。我们政府有那么多职能不同、分工明确的部门，难道所有的部门只能同时做一件事情？所有的部门都忙着保畅通，连调查事故原因的人力都没有？事发至今已近百日，如果这么长的时间连事故的“罪魁祸首”都没有弄清楚，怎么能够保证大桥其他部分没有安全隐患呢？

    现在桥裂着尚且没有人被问责，等桥修复如初，不进行抢修表彰就不错了，谁还会去追问“前朝旧事”。如今的零问责显然是因为当地有关部门缺乏问责的动力，缺乏舆论的监督。这个本该抗百年一遇洪水的“优良工程”虽然已被证明是个大豆腐渣，但是还没有引起舆论的足够关注，因为断桥并未引发重大安全事故。我们应该感谢那个叫樊日剑的村民，是他碰巧发现了大桥的裂缝，并且很有责任感地发动其他村民去拦下桥两端的过往车辆。否则，如果来往车辆陷入裂缝造成事故，当地的有关部门就不会这么气定神闲了。

    发生重大事故、媒体曝光、地方政府迅速问责……这几乎已经成了大桥这类公共设施引发事故后的标准流程。没有重大事故，没有舆论的紧追不舍，当地政府就没有问责的动力。为什么呢？因为断裂的不光是有形的长风大桥，还有无形的“优良工程”。有形的桥断裂了，说明设计单位、建造单位存在问题，无形的“优良工程”断裂了，说明政府的质检部门有问题。问责别人容易，问责自己，谁会那么傻呢？事实上，每个事故背后的责任主体，都有政府部门和外部企业单位纠缠的身影。这种利益链条不被打破，重大事故发生后的问责就不具备普遍威慑力，就阻止不了长风大桥这样的“优良工程”偷偷开裂。