2010年MPV为何呈爆发式增长态势？
A、2010年MPV市场高速增长的原因
据中国汽车工业协会的数据显示，2010年1-6月国内MPV累积销售量达24.04万辆，同比增长101%。这是历年来MPV跨越多个细分市场，延续了2009年的良好势头，增长率不仅超过轿车，甚至超过了增长率一直迅猛的SUV车型，保持了鲜有的高速增长的态势。造成这一爆发式增长的原因分析如下：
1、 入世五年来，我国MPV市场没有象其他车型受到的冲击较小，因此发展快获得了长足的发展因原；宏观
2、 经济增长是MPV市场增长的主要动力。由于MPV主要是生产工具，而不是消费品，是我国生产资料消费升级的结果，是社会进步的表现。因此其市场与宏观经济息息相关，随着宏观经济持续向好，未来MPV市场规模也将持续扩大，市场继续保持增涨的态势。
3、 2009年以来，中国实施了汽车下乡、1.6L及以下排量车购置税减半等刺激车市的政策，油价N多次狂涨，众多车企增推了适合家用的小排量MPV，这些新因素促使侧重家用的MPV市场开始出现较大增长。
4、 近年来，大MPV取代了一部分高端短轴矩轻客的公商务用途，对其市场形式成了强大的竞争压力态势，蚕食了五分之一的轻客市场份额。——作为企业的生产工具，
5、 在其功能上，由于MPV特殊的产品形态和性能，让其受众可以遍布各个细分市场，MPV可以用作家用、公商务、专用，甚至可以用于城市物流，其需求目前的基数已经很大，并还在不断扩大中，这也是为什么MPV市场在整个乘用车市场中增长最快的原因；
6、 进入MPV行业的企业和品牌逐渐增加，尤其是低价格段产品品种增加较快，我国MPV从此开始走向向家庭普及之路，这种趋势正是近年来MPV市场占有率不断扩大的根本。同时，MPV的价格也越来越贴近中国普通消费需求。
B、国产自主品牌MPV反超进口车
眼下不难发现，国产MPV车系主导市场，进口MPV车系两极分化严重，国产MPV汽车产品已经占据了中国MPV汽车市场的主力地位，在市场中难以与国产MPV车系相抗衡。在进口MPV汽车车系市场，两极分化的情况依旧较为严重，普瑞维亚 C4毕加索、格蓝迪、赛飞利和大捷龙 奔驰R级.马自达5和新佳乐依旧以极小的关注比例差距展开了激烈的竞争，进口MPV汽车型号由于价格相对较高，在市场中很难受到大部分消费者的关注，市场关注份额较低。
与轿车市场一样，自主品牌集中在中低端市场，进口洋品牌集中在中高端市场。以前合资洋品牌只注重高端市场，主要品牌只有别克GL8和本田奥德赛，后来加入了起亚的嘉华，主要集中在30万元左右的市场上。但随着国产瑞风、风行和阁瑞斯等自主品牌在市场中份额的逐渐扩大，销量的迅速增长；合资品牌又开始向中端市场进军，首先是价格向下移动，与自主品牌展开竞争。如GL8和奥德赛几乎每年都要调整价格，二者的竞争导致高端市场的竞争逐渐下行。随着竞争的加剧，GL8又推出了2.5L产品，使其价格进一步下探，不仅低于奥德赛，甚至与江淮汽车瑞风的高端相重叠。此外，郑州东风日产NV200当下的售价略高，如果随实在产销量的增大，而有降价的空间，那未来的市场竞争力更大。目前，自主品牌还没有上攻中高端市场的动作迹向，在中、低端市场展开竞争的可能性越来越大，逐渐形成多市场竞争愈发激烈。
C、新进入者争先恐后、层出不穷
近几年以来，在中国MPV市场高速增长的繁荣背景下，不仅给国内各自主品牌带来无限生机的同时，同时也象吸铁石一样地吸引了各大合资品牌大举进入，并企望能分一杯羹。如今年上半年福建-戴姆勒正式推出国产的奔驰车型——Viano唯雅诺和Vito威霆两大系列商务MPV。东风汽车公司与台湾裕隆大陆投资有限公司拟在杭州合资组建东风裕隆汽车有限公司 “纳智捷”大中华品牌下的首款车型MPV也将下线上市。
自主品牌奇瑞将在年底推出B13 2.0T 和威麟B13。奇瑞威麟B13依然采用了2.0T加五速手动变速箱的动力配置，与威麟X5的动力配置相同。发动机的最大功率为125Kw/5500Rpm，最大输出扭矩为235Nm/1900Rpm。主要亮点：2.0T涡轮增压发动机动力性在自主品牌中首屈一指，堪称老大。物理性能威麟V5的发动机的动力比江淮瑞风要强劲，如果在定价上也存在竞争力的话，那么必然给瑞风不小的威胁。
据中国汽车媒体界著名的《盖世汽车研究网》日前载文：“在国产MPV市场上，有美系、日系、德系、韩系、自主品牌车企在竞争，其中自主品牌占据半壁江山以上。从2008年至2010年上半年各系别车企的市场份额来看，自主品牌MPV的市场份额有进一步增加之势，而美系、日系、韩系MPV的份额逐年下降。自主品牌的市场份额已由2008年的54.5%逐渐增至2010年上半年的65%。 美系、日系、韩系MPV的市场份额分别由2008年的20.55%、18.17%、0.59%逐渐降至2010年上半年的15.64%、12.36%、0.22%。外资系车企中，只有德系的2010年上半年份额比2008年略有上升，但与2009年相比仍下降。尽管如此，相对于轿车和SUV市场上自主品牌的相对弱势地位，MPV市场见证了自主品牌的相对成功。”
自主品牌各车企近两年推出的家庭型MPV，都有一个共性就是：在车的外形和内饰上融合高端SUV、轿车和低端微客的价格元素，以满足中国社会各层次不同审美消费者的需求，家用MPV的市场潜力从2009年开始释放能量，今年呈现出爆发性增长的态势，共同特点而销量飙升。与此同时，传统的以商务型大MPV为主的企业也相续推出了家用MPV，如华晨金杯和江淮汽车分别上市了家用小型MPV阁瑞斯•睿翔和江淮和悦。目前，家庭型MPV如帅客、奥德赛、途安、优雅、新普力马和嘉誉等等已占据MPV整体市场的相当重要的份额，并且还在不断地扩张之中，市场前景极其看好。
C、新概念跨界MPV将成为未来流车型
特别是近几年来快速流行家庭版小MPV细分了市场，颠覆跨越了传统的汽车划分界限，揉合轿车、SUV、微客等各种元素特征的优点，任意组合而成的新概念“MPV”型，这种边缘交叉车意味着同时具备轿车的外形及SUV的操控性与良好通过性， MPV空间带来的任意组合多功能以及轿车高档配置带来的舒适性和更多的承载能力以及燃油经济性，并具有时尚的外观特征与高安全性的基本特点，正好能满足消费者一车多能的愿望。
眼下推出的一系列新概念跨界MPV，今天很难将其划分和归类界定到目前任何一种汽车形式、哪一类别的车型，它们系从轿车、微客或SUV分裂或衍生出去的流行的车型，但都集中了多种类型汽车优势于一体的多功能车型，并带有休闲色彩，已发展成为传统划分车型的替代车型。这都是市场过度成熟和竞争加剧的产物，是市场不断细分及传统车型标准划分日趋模糊双向作用下产物。
新概念车还融入了更多的人性化设计，诠释最新汽车生活理念，更能满足车主对休闲旅行的需求运动性能，也同时满足了公商用车实用化、女性化家庭、休闲旅游多方面用途，充分满足车主多元需求、带给车主多元驾乘感受的城市车。其中多元需求、多元驾乘感受是新概念的核心内涵是消费者对其核心心理认知标准，扩大了MPV的外延和引领了当今乘用车的新概念，更好地融合了工作+生活+休闲旅游的全新新理念，使其格外得至消费者的青睐。尤其是正符合80和90后出身的年轻人为凸现自我而追求追逐的不男不女、不雌不雄意念与模糊不清、是似而非理念。而这些新生代正是当前和未来十年之中的中国乘用车市场主要和最大的潜在消费群体，将主导国产乘用车的流行趋势与发展方向。
本文为搜狐汽车特约稿件， 无搜狐汽车允许授权严禁转载！若转载请注明出处和作者的姓名