每日阅读：迫于大众压力，乔治亚罗停止合作仰融
编辑：汽车自修室
优秀文章：
1、《日产、通用抢跑电动车量产》经济观察报 耿慧丽
点评：文章有不少见地性观点
读后感一：迫于大众压力，乔治亚罗停止合作仰融
出于交情，乔治亚罗应当合作仰融，都是几十年的老朋友了；出于利润，乔治亚罗应当合作仰融，仰融有投巨资于设计的传统；出于未来前景，乔治亚罗应当合作仰融，必定国内也有不少前景也不明朗的小车企合作乔治亚罗……为什么在年初签订合作协议，几个月后就作废？我不清楚为什么，但细心一看，却能发现，乔治亚罗停止合作仰融的节奏，与大众收购乔治亚罗不谋而合。而在国内市场，大众一向有严格限制技术输入的传统。
l 京华时报 江云花 大众汽车已完成对意大利乔治亚罗汽车设计公司多数股权的收购。大众汽车集团持有乔治亚罗汽车设计公司90.1%的股份和品牌名称权以及专利权。大众汽车集团董事会主席文德恩表示，乔治亚罗与大众汽车集团合作数十年，其为大众汽车设计了高尔夫、帕萨特、奥迪80等多款经典车型。
l 中国青年报 王超值得一提的是，今年1月刚刚宣布为仰融设计车型的乔治亚罗公司，时隔几个月后，就与仰融终止了合作计划。乔治亚罗造型总监法布里奇奥·乔治亚罗在接受媒体采访时表示，“我们得知仰融的造车项目很复杂，特别是在中国有很多争议，涉及很多令人担心的问题，我们不想卷入这些麻烦，所以选择了退出。”
读后感二：福特加快车型投放，长安加速放手沃尔沃
按照合资车企的中外和外资传统的博弈来看，如要迫使长安放手沃尔沃，我首先能想到的，就是福特给予“加快车型投放”的承诺，如蒙迪欧致胜2.0T等提前投放国内市场。
华西都市报 此前媒体质疑，沃尔沃与长安福特之前的代工协议，可能导致吉利收购沃尔沃却没有车型生产的尴尬。目前最新消息是，在母公司福特协调下，长安福特代工沃尔沃的协议将于2013年全部终止。三年以后随着吉利两个新工厂的落成，沃尔沃所有国产车型，将全部纳入吉利体系生产。
读后感三：中国车市成“新殖民地”
自由经济的本质规律是追求“最小投入最大产出”，极端形式即“殖民经济”，主要表现为劳工利益被忽视、工人组织被废止、资方掌握话语权等。与当下国内车市不谋而合。
l 崔东树 进口车的同车不同命，作为国际车企生产的同型号车型，发生同样故障隐患的国外产品享受召回维修政策，而国内召回却相当迟缓，这样与中国的豪华车第一大市场的地位完全不相符。
l 新京报 张海英被寄予厚望的《工资条例》年内能否出台？参与该条例制定讨论的学者透露，由于阻碍重重，《工资条例》即使进展再快，也难以在年内出台。据说，该条例遭遇了来自垄断行业央企的极力反对(据《经济参考报》)。在《工资条例》“难产”的情况下，由于本田在广东佛山的零部件工厂持续罢工，本田在中国所有四家组装工厂被迫全部暂停生产。
读后感四：以吉利为突破口，瑞典加大引资力度
新浪汽车： 8月13日(杭州)-瑞典政府投资促进署与浙江吉利控股集团有限公司(简称吉利控股集团)合作谅解备忘录今天在北京正式签署，瑞典投资促进署副署长兼驻华首席代表陈永岚先生和吉利控股集团董事长李书福先生共同出席签字仪式，该谅解备忘录的签署将进一步促进吉利在瑞典合作项目及业务的顺利展开，并对瑞典吸引中国投资及合作项目树立了典范。根据此合作谅解备忘录，瑞典政府投资促进署将协助吉利与瑞典汽车行业展开深入合作，为吉利提供政策、流程、人力等方面的咨询与协助；吉利集团中国总部及其瑞典分支机构将全面支持瑞典投资促进署在中国的工作，双方将保持密切的合作关系。
读后感五：日产通用欲率先建立电动垄断优势
经济观察报 耿慧丽 1992年日产就开始锂电池的研发。截至目前，雷诺-日产联盟用于电动车方面的投资已超过40亿欧元。通用汽车同样早在20年前就开始研发电动车，仅对VOLT电动车的研发投资就超过7亿美元。多年的技术积累与巨资研发投入，让两家车企相信自己的电动车技术领先于其他竞争对手。此外，大众、宝马、奔驰等德系厂商也纷纷制定了电动车战略，这些原本不看好电动车前景的车企现在掉转方向，纷纷与掌握电池等核心技术的企业结盟。2012-2013年，是这些后来者定下的电动车量产时间。日产和通用两家电动车领域的先行者意识到，如果无法在短期内实现电动车量产，将很有可能被后来者超越。
读后感六：国际车企冲锋陷阵，本土国企守株待兔
l 经济观察报 耿慧丽 主要障碍是价格问题，没有政府补贴，高价的电动车很难为消费者所接受。目前我国私人购买新能源汽车补贴的车型，必须是纳入《节能与新能源汽车示范车型推荐目录》的车型。而要进入这一目录，首先要满足“自主开发”的条件，即车型中至少有电池、电机、电控等一项关键技术是中方企业自主开发的技术。日产等国际巨头的电动车，要想享受政府补贴，首先要国产、成为国内合资企业的产品后才有可能。桥本泰昭表示，日产目前也在进行电动车国产化的考虑，最快在2013年有望实现国产。相较之下，通用汽车的做法更为灵活变通。之前，通用汽车曾宣布2011年将VOLT引进中国，作为进口车销售。看到中国政府近期出台的一系列支持发展纯电动汽车的政策后，通用汽车旗下的合资企业上海通用不久前宣布，今年年底前就会推出赛欧BEV电动车。
l 东方早报 据了解，目前，参与国企电动车联盟的企业分为四大板块，一是汽车生产企业板块，包括中国一汽、东风汽车、长安汽车等；二是电池企业板块，包括中海油、中石油、中石化、中国普天、中航科技等；三是电驱动系统企业板块，包括东方电气、中国南车等；四是基础设施板块，包括国家电网、南方电网等。
读后感七：中国汽车工业协会彻底没落
东方早报 据悉，央企联盟与中国汽车工业协会成立的TOP10电动汽车联盟没有任何关联，即将成立的这个联盟主要是在发展电动汽车资源整合、上下游产业链和产能配合等方面做好协调工作，并拟定电动汽车共同发展战略。
注明：汽车自修室欲建汽车行业最大的“新闻写作选题库”，免费为行业提供参考。