此次第二批节能车公布 ，应该是期盼已久的好事 ，毕竟都等着呢。这对拉动拉动近期的市场销售的贡献巨大 。我们估计由此也就确定了市场进一步走出谷底。

 1、第二批数量仍不大

 此次第二批公布的节能车的车型总量61个，较 第一批的 71款  相对少10款。这虽然可以理解为第一批的达标基数大，但距离我们内部测算的车型数量仍少一些。第 二批的发布体现了国家对这项工作的审查较严格。

而且第2批进入的 企业有12个，较 第一批的 16家也有减少  。这与各企业 努力 提升性能降低油耗的 努力 还不完全匹配。

2、主力企业的 主力车型 进入

 此次的 主力车型进入 不太多 ，主要 是 上海通用的 凯越 、北京现代 的 伊兰特、悦动，东风日产的 轩逸 、颐达、骐达等

3、高端车型 较多

此次进入的 高端车型 较多 ，主要是 奔驰的 C180，和 日产的 轩逸 等

4、大集团终于跟进

此次的大集团内的企业相对第一批较多，尤其是一汽、东风、北汽 等企业的 主力车型 进入 较多。

 这也验证了一些企业的所说的第2批必然进入的说法。

5、自主品牌表现较突出

此次 奇瑞 共有 17款车型 进入 ，成为 进入数量 最多的 厂家 ，这也体现了 奇瑞的 超强的 产品 改进能力 。

 6、微客车型 没有 新入围的

 微客作为低价车型对补贴 的 敏感程度 较高 ，第一批 有奇瑞 、五菱等企业的 微客 进入，但第二批 没有带来信的惊喜 。