对于已经走过54年历程的中国汽车产业来说，最近两年注定是一个不平凡的时期：去年我国汽车制造业迈入了一个“千万辆”级别的新时代，成为全球第三个年产销量超千万辆的国家，并开始在世界范围内与美国、日本形成汽车产销的三足鼎立新格局。而乘联会公布的数据显示，今年前7个月中国汽车产销量依然位居全球第一位，今年全年销售量预期将超过1500万辆。

但与09年不同的是，2010年中国车市成为了欧系车全面发力的舞台。相关统计数据显示，去年风光无限的日系车企受丰田召回风波影响市场份额大幅下滑，虽然多家车企推出了救市举措，但从终端市场反馈的信息来看前景并不乐观；虽然通用汽车表现比较抢眼，但福特和克莱斯勒的低迷使美系车整体表现只能勉强用及格来形容；韩系车表现不温不火，依然没有摆脱以价格取胜的尴尬局面；而素以品质感见长的欧系车在2010年获得了相当大的市场机会，该系别销量增幅远远高于汽车市场总增幅，并成为今年车市最大的赢家。面对欧系车的咄咄攻势，某日系车企老总给出了中肯的看法：以往欧系车是品质过硬，油耗偏高，所以日系车才有与其抗衡的筹码；但近年欧系车在节油方面的进步非常明显，现在欧系车的优势已经非常明显了——动力与节能双效合一，欧系车夺得更大的市场份额自然也是情理之中的事情。研究中国汽车市场的发展走向，我们不难发现，其经历了“美系-日系-欧系”的演变过程，中国正式步入了欧系车时代！

与整体汽车市场比较，前几年国内的MPV市场发展势头一直比较弱势，而这一情况在2010年发生了很大的转变：据中国汽车技术研究中心数据显示，今年上半年MPV市场发展迅速，领跑整个汽车行业。而且国内的MPV市场开始转向实用商务这一需求导向，对此行业专家表示：“当下国内MPV市场在历经多年快速发展后，正在面临一次大规模的消费转型，高端MPV车型市场逐渐饱和，而私营业主和中小企业用户需求的商务MPV车型则异军突起，中国MPV市场正在悄然间步入大众商务时代。”

中国MPV市场同样存在着系别和血统之战：在实用商务MPV领域，此前一直由日系车型为主导力量，但多数日系车企喜欢做“面子”工作，而在动力、底盘、悬挂等从外观上看不见但关乎车辆安全和品质性能的“里子”工作上有所欠缺。随着MPV消费者消费理念的不断成熟，大家会越来越关注“里子”，而以技术性见长的欧系MPV越来越得到青睐也就是情理之中的事情了。当前国内汽车市场中的欧系MPV的代表车型MP-X蒙派克是由福田汽车欧洲研发中心历经五年时间，秉承欧洲造车理念，整合欧洲汽车先进技术资源，打造的新一代欧系多功能商务车，可以称得上是欧洲技术的MPV专家。蒙派克的汽油动力配装了源自德国奔驰技术的4Gi-VVT汽油发动机，功率达到95KW-125KW；柴油动力配装了康明斯ISF系列2.8升乘用型柴油发动机，最大功率96kw，扭矩高达280N·m，在级别市场中优势非常明显。这两款发动机在节能方面的表现同样非常出色：奔驰技术4Gi-VVT汽油动力采用德国BOSCH公司电控系统，使排放达欧IV标准，最新的MVV(垂直涡流稀薄燃烧)燃烧技术，使其拥有最佳的燃烧性能，大大提高了热效率，油耗降低8%，百公里最低油耗仅为7.4升；康明斯ISF系列2.8升乘用型柴油发动机应用一站式高速ECM控制中枢，根据不同路况与车速实时智能控制，配合独有的每缸4气门与中置喷油器设计，极大提升燃烧经济性，燃油耗率仅205g/kw·h。

随着汽车技术的不断发展，鱼和熊掌亦能双全！强动力和低油耗已不再是不可调和的一对矛盾体，谁能做得更好，谁就能赢得更大的市场份额。