走过纸婚，广汽长丰迎来幸福时光？

去年五月份，广汽与湖南长丰宣布重组，是《汽车产业调整和振兴规划》颁布实施后第一个战略重组项目，曾被认为是推动中国汽车业兼并重组的一个全新样本，被寄以了极大厚望。时隔一年之后，新成立的广汽长丰运行状况、市场表现如何，能否交出一份令人满意的答卷呢？

统计显示，今年上半年广汽长丰销量达到25246台，同比增长了42.8%。据说，广汽长丰今年的销售目标是5万台，至今已经实现了“时间过半，销量过半”。值得注意的是，这一进度是在只增加了一款小改款新车的情况下做到的。由于下半年车市值得看好，广汽长丰的状态走强，下半年还有轿车上市，受各种利好因素的拉动，完成全年的销售目标并无困难。

上半年国内车市比较火爆，相对其他厂商来说，本来笔者对广汽长丰取得这个成绩并不以为然。但是作为一家经过重组的企业，前前后后会有一种脱胎换骨、焕然新生的感觉，如非有一年半载的磨合期不能走上正轨，发挥其重组后的优势能量。广汽长丰在短短的时间内处理好了组织架构、人事管理、产品整合、市场调整、营销变革、文化融合等方面的内容，顺利完成了阶段性任务，正在努力从一个被边缘化的品牌企业，回归到主流阵营里来，已经非常难得。

笔者还不放心，在写文章之前，特意调查了当地的几家广汽长丰经销商，他们均表示，今年的销售形势要好不少。前几年，痛苦挣扎的经销商有的一直在考虑是否退出的问题。在与他们的交流中，笔者觉得有几点变化值得关注。

首先是广汽给长丰带来了品牌形象上的莫大提升，有了依靠的长丰要比孤军奋战的时候更为强大。不仅给经销商以很大的信心，并让消费者感到放心。可以说，广汽长丰是迄今为止争议最少的汽车企业重组案例，被认为做到了真正的优势资源互补，品牌形象和企业影响力千金不换，广汽长丰藉此从中受益，至少一只脚迈进了国内汽车品牌的第一阵营。

其次是营销力度明显增强。比较突出的有两点：一是变过去以政府公务用途、行业商务用车为主为兼顾公、商、私用，私人家用消费明显上升；二是采取了多样化的营销策略，比如搭建了被称之为“双引擎战略”的地方车展、赛事营销两大营销平台，实实在在协助区域经销商提升销量，撬动市场。

再次是产品方面有战略有规划。仍然以SUV为主，对原来的猎豹CS7系列与飞腾系列进行整合，统一划归“猎豹飞腾”品牌之下，分别命名为“经典版”、“时尚版”，以满足城市家用细分市场上不同消费群体的需求，便于消费者集中选择。同时，也是为开辟新的产品系列留下余地。

以前认为，广汽重组长丰后将把长丰作为SUV生产基地，发挥其军工越野方面的优势，在SUV领域精耕细作，扩大其整体销量。但广汽并没有如此狭隘，而是充分授权给长丰，鼓励其发展轿车项目。而发展轿车也符合广汽和长丰的战略意图：一方面，为广汽长丰打开一块全新的空间，培育新的增长点，是其跻身主流厂商的必然选择；一方面，湖南已经成为国内众厂商纷纷进驻的战场，如果广汽长丰成为汽车界的湘军领袖，对于广汽集团来说正是无意中的巧妙布局。

纵观国内汽车行业的几起兼并重组案例，一汽天汽、上汽南汽、长安哈飞甚至广汽吉奥等，被重组方表现都不错，可见国家以此方式推动汽车产业调整的做法收到了良好效果。

广汽长丰刚刚过了一年的纸婚纪念日，因为背靠广汽集团这棵大树好乘凉，国内车市特别是SUV市场不断膨胀，又赶上了争上轿车项目的潮流，还有付守杰等这样的商界精英从中运筹，广汽长丰可谓占尽了天时地利人和，应该会成为国内汽车行业的一支劲旅，其好日子也开始了。