走双品牌路线，首款车型全新换代V3明年出

      一度卷入广汽和北汽重组传闻的东南汽车由于从去年开始取得高速发展而逐步坚定了“自主”路线，记者近日东南汽车内部获悉，目前东南已经制定“三年战略规划”，目标直指2012年实现销量30万辆。东南汽车高层向记者透露说，为了实现上述目标，东南已经规划了包括全新换代V3、V5和V0在内的六款新车，以备后续上市，同时在今年启动新建工厂进行扩产。

三款新领域自主车型

     “这六款车型都是在现有车型之外开发的全新车型，目前都基本已经规划好，但除了换代V3明年上市外，其它车型具体上市时间还没确定。”该高层表示，目前已经明确的车型已经包括新V3、V5和V0。据了解，“V”是东南汽车自主品牌发展的代号，V后面的奇数代表的是三厢车，偶数代表的是两厢车。在目前东南丰富的产品线中，覆盖了三厢A级车与B级轿车，和MPV车型，但两厢车、SUV、以及微型车还是空白。记者了解到，上述三款车型将正好填补这个空白。

      东南汽车高层告诉记者，其中V0是一款比V3更小型的AO级轿车，该车轴距低于2.5米，车长不超过5米。而曾以概念车身份亮相于去年上海车展的东南V5是一款类似于宝马X6的交叉型车，该高层表示量产时新车定位成SUV。东南方面不愿过早披露更多细节，但概念版的V5搭载了1.8L汽油发动机，匹配CVT无极变速系统，最高动力输出达到106千瓦，扭矩峰值可达178N·m，整车搭载智能巡航、偏移警示、自动导航等系统，安全方面配合全车7安全气囊设计，同时将ABE、ESP、BAS等安全电子系统结合。

全新换代V3明年先出

      据了解，上述新车中最早上市的是全新换代的V3菱悦。“这是一款跟现有V3完全不一样的全新车型，包括动力配置和外观内饰都不一样。”上述高层称。另有东南中层人士透露，新车尺寸有望高于现有菱悦，以实现宽敞的后座空间。东南高层表示，新车的原型车在北京车展上已展出。而在北京车展上推出的同级别新车为东南V4，V4是东南汽车在总结V3菱悦自主研发成功经验的基础上，推出的第二款自主研发并拥有自主知识产权的产品，定位为A级经济型家用轿车。

      新车的联合研发项目于去年6月启动，根据规划该产品将同时开发两厢车和三厢车产品，其中，两厢车为快背式，风格动感明快；继续采用1．5升三菱发动机。据悉，东南V4量产后将装配老款蓝瑟的底盘和悬挂技术，新车采用了圆形的雾灯设计，同时减小了大灯组的尺寸。概念车的配置包括行车电脑、DVD+智慧型导航系统、无匙启动、遥控两级式尾门开启，红外线加热座椅和LED紫外线杀菌系统等。上述东南中层人士告诉记者，由于新车跟V3菱悦区别明显，因此上市后将与V3菱悦并存销售。

 今年启动扩产项目

       东南汽车表示，作为海峡两岸最大的合资企业，东南自诞生之日起就一直坚持走自主研发和自主创新的道路，因此在自主规划的新车中主要以自主品牌为主，并加重投放比例。同时，在近日进行的探访海西汽车产业采访中，东南股东方——中华汽车副总经理黄重洲在台湾接受记者采访时表示，中华汽车将鼎力支持东南自主建设，并且中华汽车还投资60亿台币开发新产品，以期望未来能给东南汽车提供车型。另外，从2004年开始中断的两岸人才交流目前又开始启动，中华汽车派驻十几位工程人员帮助东南技术开发。除此之外，记者还了解到东南近年来也投入上亿资金弥补技术研发的短板，并兴建了总建筑面积超过一万平方米的技术研发中心。“未来在东南汽车自主品牌系列中会增加新的三厢、两厢轿车、MPV车型、SUV车型及微面车等不同领域产品。”

      “东南的发展主要分为两个十年，前十年通过引进台湾中华合作很成功，实现了平均年增长78%；后十年与三菱合作不是很成功，目前三方股权比较稳定。”东南高层表示，另外由于2006年日本三菱汽车正式入股加盟东南汽车，因此东南汽车在大力推广自主品牌同时，还积极强化与三菱合作，整体上进行双品牌发展战略，针对不同品牌的不同内涵和特点，制订了相应的发展方向。东南内部人士表示，除了已规划的V3、V5和V0各两种不同型号的六款车型外，三菱品牌今后三年至少导入两款新车。

       在加快新车型的导入后，东南制定了未来三年战略规划，目标在2012年力争实现产销突破30万辆。据介绍，在去年累计产量同比增长122.7％，累计销量同比增长103.6％后，今年上半年东南再次实现了销量同比近100%的快速增长。东南高层表示，根据规划今年东南将实现整车销售12万辆，明年目标为20万辆。但由于目前的产能仅为15万辆，扩能计划迫在眉睫。据透露，东南内部已进行了产能扩展计划，并在今年有望启动。该高层表示，为了实现30万辆产能不排除建新工厂的可能。（魏学珍）