明争还是暗战？合资车企“瓜分”新能源车市场

    8月18日，国务院国资委在京召开中央企业电动车产业联盟成立大会。该联盟由包括一汽、东风、兵装集团、国电、南电、中石油、中石化等16家大型央企发起。“中央企业电动车产业联盟”的成立，旨在有效发挥中央企业在我国经济结构调整，产业转型中的带头和引领作用，形成合力加快推动我国电动车产业的发展，以联盟的方式，促进企业间的合作与协同发展，快速、有效的突破电动车产业核心技术，尽快形成规模化发展态势。

    但是从目前看到的这个央企联盟中造车的企业内既有自主品牌也有合资品牌。不过明眼人都能看出，无论是一汽、东风，还是兵装集团内部真正叫得响的乘用车品牌却都是合资的。

    那么，未来这几个央企的电动车计划会不会向合资品牌倾斜或是干脆由合资品牌生产电动车，不能不让人们关注。当然大度点说，管他是合资或是自主，只要是在中国制造的物美价廉的电动车都会受到国人的欢迎。

　　而事实上，央企之一的东风旗下车企东风日产的合作伙伴日产已经推出了一款纯电动车聆风，并且在国内国内举行了首次试驾，同时聆风国产选址也锁定花都，显然，东风日产电动车规划初见端倪。更据了解目前企业与武汉政府之间的合作协议，已经于广州政府的方案制定；聆风国产化进程更趋明确。
　　同时除日产外各外资车企如大众等，就电动车项目、电池技术、基础设施等也开始在国内各大城市展开市场的争夺。汽车新能源技术“引狼入室”？中国准备好了吗、对于各地政府而言，如何通过合作与交流提高中国企业的电动汽车技术，同时又不受制于人。政府应该扮演什么样的角色？的问题则空前清晰地摆在了人们面前。无论是明争，还是暗战。一场不可避免的电动车市场争夺战已经提前打响。

    我们知道以电力驱动为核心的新能源革命，是新世纪汽车行业三大革命之一（另两个分别是以新材料为核心的设计革命和以信息技术为核心的智能化革命），因为电的来源是最多样的，而且电转化为机械能的效率也是最高的，所以发展电动车必然会成为汽车业发展的一个方向。8月2日，号称全球首款电动车——日产聆风（leaf）在国内的亮相，正式拉开了投放中国市场之前的预热阶段。其实日产聆风的试驾，只是日产工作的一个节点，现在它让人们看到了真实的产品，这对下一步的示范运营会起到积极作用。实际上，日产已经为电动车的中国战略制定发展战略：2010年为准备阶段，主要为电动轿车生产应用做准备，2011年为进口研发阶段，2013年实现国产，2015年为深度国产，同时实现产销5万辆目标。

　　对此我们没有理由反对，作为消费者我们真心希望无论是合资生产，还是自主生产。我们真正下需要的就是一款物美价廉的电动车。至于联盟，还是瓜分？我们完全可以忽略，我们只看结果。
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