8月的成都，接近40度的高温，无处躲避的湿热，都让这个夏天显得漫长、难熬。即便是在阴天，这样的天气也会让人觉得浑身不适，烦闷难耐。不过，当大众SCIROCCO尚酷出现在眼前，驾驶它跑上赛道之后，一切的烦闷和燥热都瞬间消失。此刻袭来的虽然依旧是真真热风，但它却能让人畅快无比、激情四溢。它——SCIROCCO！
时间回到2008年，在新的设计总监Walter de'Silva的带领下，VW将前卫的IROC概念车变为了现实，新一代的大众SCIROCCO就此诞生；而Murat Guenak的个性化VW时代，也从此终结；Walter de'Silva也由此，将VW带入到了一个新的时代。
这款重新复活的全新三代SCIROCCO，让VW在外形设计告别了极赋个人色彩的性格，从而显示出的是一种大众化的个性；更多平滑的曲线和锐利的折角，让大众的新车陡然的变得时尚与运动起来。与Murat Guenak时代的圆润相比，这些锐利的折角和犀利的线条显然要更吸引人。
不过，全部都按如此元素设计的量产的全新VW车型，又显示出了其大众化的一面，家族设计的浓厚色彩让所有的新车缺乏变化，明显的缺乏了Murat Guenak时代的鲜明色彩。然而，SCIROCCO显然不在此之列；在它的身上，Walter de'Silva为其注入了来自亚平宁的激情。也只有地中海的热风，才能将SCIROCCO雕刻得如此特别。
在VW品牌的车型中，SCIROCCO其实一直都是扮演着开创者的角色的。1974年，第一代的SCIROCCO在著名的设计大师乔治亚罗手中诞生，与GOLF
MK1共用A1平台，以替代55年生产的VW KARMANN GHIA
COUPE的目的而到来。从严格意义上来说，SCIROCCO是大众历史上的第一款前驱COUPE车型。因此，SCIROCCO的诞生也自然代表着VW
SPORTSCARS设计、生产的开端。正如，SCIROCCO名字的涵义一样，这款车就像一抹沙漠中的清凉热风，为大众车型带来了不一样的色彩。
从1974年开始到1992年，一直用GOLF
A1平台生产的SCIROCCO/ROCCO最终停产，而这一停就是16年。直到2008年的日内瓦车展，全新的三代SCIROCCO才在PQ35平台的基础上，重新复出。
（作者：Louis9）
