每周鬼话：江淮草船借箭，预谋大量筹资

编辑：汽车自修室

鬼话一：江淮草船借箭，预谋大量筹资

是否合资正道汽车，致力于自主品牌发展的江淮，大规模筹资已是迫在眉睫。

鬼话二：战线过长，奇瑞陷入泥潭

从QQ，到G6；从奇瑞品牌到威麟品牌，从微车到重卡……无论怎么划分，奇瑞都堪称战线拉得最长的自主品牌，切忌重蹈覆辙当年鬼子的遭遇。

鬼话三：奔腾被结扎

依靠马自达、捷达等成熟平台，的确有助于实现奔腾系列短期内的快速发展。但借助别人的平台，也难免为奔腾系列日后的升级换代埋下隐患。别人的东西好是好，但必定不是自己的。

鬼话四：本田将继续上调劳工薪酬

既然中国劳工薪酬上调对本田总利润影响微不足道，说明本田利润很高，涨工资空间巨大。

鬼话五：节能补贴是政府给车企的大红包

赵航认为，仅凭企业的自我申报，没有人予以核实，难保其中没有虚报作假情况存在。

鬼话六：“缩短车”也被热捧

无论加长，还是缩短，都是为了满足不同的需求，既然加长车可以畅行其道，缩短车为何不可以？何况缩短了，不仅省油，而且停放方便。

鬼话七：合资时代已成“过去式”

中国青年报 武卫强  按照市场优胜劣汰的基本规律，这些到现在才谋求合资或者再合资的舶来物，其市场竞争力定然有限，国产化后能否赢利是个疑问。

鬼话八：比亚迪将推迟“世界第一”

比亚迪汽车正式宣布，将今年的销售目标由之前的80万辆下调至60万辆。

鬼话九：李书福劫财不劫色

李书福坦诚，幸亏当年没动波音汽车，否则今日未必能被福特相中，成功收购沃尔沃。

鬼话十：裕隆总算媳妇熬成婆

在东南汽车当了一辈子的孙子，与东风的合资中，总算可以当回爷了。但付出的代价或许只有裕隆最清楚。