合资车企闹自主 挂羊头卖狗肉?


文/罗裕

继广汽本田“理念”和上汽通用五菱“宝骏”之后,东风日产也终于“耐不住寂寞”,推出了自主品牌“启辰”。。合资企业推出自主品牌,这仅仅是个开始!

目前,北京现代、长安福特、广汽丰田、东风本田等合资企业,都谋划运作自己的自主品牌。

还在规划中的长安PSA项目,也要创立全新的自主品牌。80%以上的主流合资品牌,都在国内建立了专门的研发中心,或者公布了自主研发计划。之前泾渭分明的自主品牌和合资品牌格局正被打破,合资品牌建立自主品牌,正成为行业潮流。

对合资企业发展自主品牌,也存在争议:合资企业推出的自主品牌,是以自主之名,行掠地之实。

从现况看,在合资品牌中自主研发新产品,似乎成了那些濒临淘汰的车型平台延续生命力的合理借口。

例如,老凯越将换壳成为上汽通用五菱的宝骏首款中级车,北京现代把老索纳塔拿来加工成自主的“名驭”,雪佛兰把老Spark淘汰给上汽通用五菱变成中文版的新乐驰。

当然,促成这种冲动的根本原因在于,中国车市足够大,因此让任何一款后续车型都足以充满对未来生存空间的畅想。

这其中的成功例子也比比皆是。譬如,南北大众一直强调着两家合资公司下自主研发的A级车“Model x和Model Y”项目,也就是今天的新宝来和朗逸,如今这两款车俨然已经成了细分市场的领跑者。

事实证明,能在老技术平台上推陈出新,更适合中国市场,还是可以成就新的生命周期。

于是乎,合资车企闹自主,便有了既赚名、又赚利的模式。那有何乐而不为之呢?

最后需要指出的是,单一车型可能热销,但一味的“挂羊头卖狗肉”并不能提升中国自主品牌的整体实力。

从单纯的引进产品,到自主研发,才能真正提升中国汽车产业的整体水平。造出具有独立自主知识产权“中国芯”,才是人们共同的期盼。高唱自主的合资车企会如此为之么?

(by danieluo)

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