漂亮“掌中舞”？青岛环海试驾CC有感

    ——你看，你看，她在哪，那就是一道无比靓丽的风景！

CC：多“C”多漂亮

    漂亮，实在是太漂亮了！——无论是车迷还是普通消费者，当你面对CC时，恐怕都要发出这样的感叹。作为大众有史以来最美的轿跑车，CC到底有多漂亮？CC的设计师Oliver Stefanni曾不无自得地说：“CC所有的设计元素都从豪华车中提取，放大并超越，达到其他车型所无法企及的境界……”。漂亮在哪里？怎么放大并超越？如何无法企及？要真问的话，笔者恐怕还真是无法准确形容出来。都说已经“词穷”啦，别再折磨我了。那种只能意会难以言传的感觉不妨借用一句最时髦的语言来表达，那就是——CC，多“C”多漂亮！——当然，亲爱的读者，您一定理解得到我到底要说什么。

    主办方为本次试驾一共特意安排了三种路段：略嫌拥挤的城市和滨海道路，自在驾驭的高速路以及考验底盘实力的乡村道路（含路况最差的搓板路），时间也非常宽松，从而让我们对CC有了非常深入的接触，至于最最深入的感受，那恐怕还得长途或长期试驾来了，不知道有没有这样的机会？呵呵。

拥挤吗？有“C”变得很容易！体验指端流淌的动感

    从略嫌拥挤的城市和滨海道路，我们与CC开启了第一段共舞。茂盛的法国梧桐、繁华现代的香港路、简朴而经典的奥帆中心……阔别两年后重返青岛，这里依旧是那么的熟悉，稍感陌生的，却是与我们现在最近的CC，仿若初搭的舞伴，脚步还有些许的羞涩。不过很快，CC就用她的灵性征服了我们：

    楼宇间、海岸旁、树荫下，一队车长为4799mm、宽为1855mm、高为1417mm，拥有着过目难忘的顺滑车身线条的CC在“贴地飞行”。尽管同样是城市路段，但青岛的交通状况的确比“拥堵成性”的上海要好不少，那台最大功率达到147千瓦/5100-6000转、最大扭矩达到280牛米/1700-5000转的2.0升涡轮增压燃油直喷发动机不再像在上海那样意犹未尽，偶尔红绿灯闪烁前的陡然加速，总能激起周围人群的艳羡；很快就到了东海路，行驶在一路有海相伴（严肃点，注意，不是海哥相伴）的道路上，海阔天空、心情舒畅，总是别有一番风味。

    临海道路上，我们已经能跑到60~80公里/小时的速度了，这时候，CC身上所具备的大众惯有的韧性十足的运动性悬挂实力得以逐渐展现；而且，值得重视的是，尽管没有DCC系统，但CC依然有从舒适到激烈的三种驾控方式可以选择。我们的选择？对，你说对了，自然是S档+最激动啦。同样，值得注意的是，CC的底盘调教非常具有功力，它既不会盲目地为了运动而失去它应有的优雅，又在保证足够的舒适度的情况下绝不妥协其运动性。甚至可以说，正是这种拿捏精准的调教，让我们的CC成为国内同级车中无出其右的运动王者。

枯燥吗？有“C”喜悦跟着你！品味足尖跃动的激情

    接下来就进入第二段试驾及高速路的驾驶了，通常，高速路驾驶会让人昏昏欲睡，但开着“聪明的”CC，你绝对不会感受到一丝困意。其原因就在于CC在同级车中所独具的ACC自适应巡航系统（含预碰撞安全功能）以及Lane Assist车道保持系统所打造的智能驾驶系统了。

这是一项令人激动的革命性设计！可以说，CC身上除了革命性的6速DSG双离合变速器以外，就是这套智能驾驶系统最令人惊讶了，其功能的完毕度、聪颖度，设计的人性化以及安全性足以打动任何挑剔的消费者：

    一旦开启ACC自适应巡航功能和车道保持系统，设定好巡航速度后，你的CC就像有了一个最勤恳的驾驶员一样帮你工作起来：

    你可以设定好与前车的距离，然后所有的工作就可以交给“聪明的”CC去完成了。速度低了，它可以帮你“踩油门”，速度高了，它可以帮你“踩刹车”，时刻保持与前车的同步同时保持足够的安全距离。总之是前面有车就以前面车的速度前行，前面无车就以你设定好的巡航速度前行。更厉害的是，如果有其他车辆强行插入你和前车之间也没问题，CC会自动把车速刹下来，“礼貌地”跟着这辆不守规矩的外来车辆而不会发生碰撞。这在迎亲车队中是最好用的，你可以再你的亲友中得意一把啦。

    对了，CC的智能防撞系统功能之强大也不得不提，那就是可能你要问的“前车刹停了怎么办？”不怕，CC会自动大力刹车，把车速降低到30km/h以下，然后把刹车交给你——“请刹车”。甚至，极端情况下即便是你不刹车也没有问题，CC在大力刹车后就挂了“空挡”，滑过一段很短的距离就会自动停下，厉害吧。而同样强大的是车道保持系统了，在车速达到65公里/时的速度以上时，车道保持系统即可工作，CC会帮助你控制方向盘的转向，让车辆一直保持在车道内行驶；在有些情况下，你甚至会觉得CC在跟你“抢”方向盘。不过，CC会聪明地把最大力矩控制在3Nm以下，也就是抢不过你就算罗。多么人性化！其他的智能化东东，还有自动泊车系统，下雨60秒自动关闭车窗和天窗，钥匙掉进尾箱自动弹起等等可谓应有尽有，还是留给你自己去发掘吧。

颠簸吗？有“C”到哪都容易？享受全身畅快掌中舞

    最后一段路是乡村道路，大量的非铺装路面乃至“搓板路”对于汽车的通过性和舒适性绝对是一大考验。对于技艺精湛的CC来说，这自然不是问题：坚韧的底盘通过引入与车身柔性连接的独特后副车架，再加上舒适包裹的座椅，不但过滤掉了过分的颠簸，还保留了足够的路感，另外还降低了噪音。

    鉴于中国的国情，走这种路很可能让你的爱车很“受伤”。在这种情况下，CC的Front Assist预碰撞安全系统的作用表现得愈发明显，它依靠前部雷达传感器和行车电脑收集前方障碍物和车辆本身信息，对可能发生的碰撞事故进行预判并提醒驾驶者采取主动驾驶动作，让你在狭窄崎岖的危险道路上也能游刃有余，自在独舞。

    CC的舞姿，实在是、实在是太迷人！