成都受捧凸现其西部市场战略地位

张少华 

   “得成都者得西南!”

    全国二三线汽车市场的蓬勃生机，赋予了这个天府之国首府空前的热度。

    多喜临门！

    “全球汽车论坛首次会议”、“2010成都国际汽车展”、“吉利沃尔沃落户”，使成都成为全国乃至全球的关注焦点。

    而成都本身日渐厚重的汽车文化，正为自己赢得喝彩。

    在四川600万辆私家车保有量中，成都就占据了110多万辆，平均每3户家庭（按每户3人计算）就拥有一部私家车。每10人中就有一个人开着私家车去炒股、去玩耍。

    而且成都正在从令人乍舌的汽车消费市场，向不可小觑的汽车制造基地蝶变。

    2002年10月21日看好西部市场的一汽集团，注资2亿元四川省旅行车制造厂，2005年3月4日又使其变为“成都基地性质”的全资子公司。

    2007年，占地面积1220亩、建设冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线的一汽-大众汽车有限公司成都分公司成立，投产德国大众品牌的轿车产品。起步规模为年产15万辆，最终形成年产35万辆轿车的能力。全部项目达产后年销售收入可达到400亿元以上。

    今年5月19日，投资额36亿元、占地45万平方米的一汽丰田成都新工厂又正式投产，生产新款普拉多与柯斯达，年产能力由原来的1.3万提升至3万。

    此外，还有一汽的新能源汽车和川汽新能源汽车项目在此投建。

    成都市正把汽车制造业作为当地的支柱产业。 

    按照成都市汽车产业集群发展规划：到2012年，成都全市汽车产量将达到61万辆，2017年产量将达到91.4万辆，主营业务收入将近2000亿元，工业增加值382亿元。

    而值得一提的是，日前吉利汽车公司向国内媒体确认，吉利沃尔沃将落户成都龙泉经济开发区。该决定已经得到了吉利沃尔沃董事会的批准。预计投资上千万元的吉利龙泉生产基地，正在紧张地对车身淋雨、烤漆等设备进行全面升级，即将顺利完工。成都市和龙泉经开区两级政府追加提供的1000亩土地，也为吉利沃尔沃的后续发展预留了巨大空间。

    成都市政府倾尽全力打造的龙泉经济开发区“成都汽车工业园”，已经有了数家大型整车厂和几十家汽车零部件公司，产业集群优势日益突出。吉利沃尔沃必将从中受益。

    比起，另外两座分别位于上海嘉定区、黑龙江大庆的沃尔沃中国工厂来说，成都更具有成本和市场的优势。

    有关数据表明，成都当地的劳动力成本不及沿海的一半。而且，当地消费者热衷地产车，对豪华汽车的消费也非常惊人，已经成为全国名列前茅的豪华汽车消费城市。

    据统计，全国1／2的价值200万以上的超级豪华汽车，是被北京、上海、杭州、成都、广州的居民所消费的。

    正因为如此，当国外大型国际汽车展在经济衰退之下变为“自娱自乐”的本土汽车展时，充满活力的成都，却使自己的车展真正国际化。

    全球77个品牌、300余家企业的600余辆展车参展，其中20余款新车在蓉首，其中不乏全国首发车型。是对其最好的诠释。

    展馆面积达到12万平方米，其中乘用车所占展馆将从去年的6个增至7个，创历届之最。使用了成都世纪城新国际会展中心的全部9个展馆和室外场地。

    可以算出，从1998年成都车展不到1万平方米的展出面积到今天的12倍，刚好每年平均增加1万平米左右。

    它反映的是成都汽车消费潜力的爆发式增长以及在西南市场战略地位的不断提升……