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前日下午到晚上全北京有140余条道路爆堵。晚上回到家看到围脖上全是当天爆堵的照片和无耐的谴责。11点，CCTV记者报道了晚上十点半钟北京市区路况仍然拥堵的新闻。昨天所有报纸几乎都把爆堵放在了头条。
北京交通拥堵非此一日已是常态，人们的容忍已到极限。
道路为何堵成这个样子？为何没有人出来治理？为何没有象房地产那样动辙惊动中央？北京除了房价需要控制，交通瘫痪难道不需要根治？机动车总量就不需要控制吗？
昨晚央视报道的新闻分析了当天北京道路拥堵的原因，有天气下雨、逢周末、过节、尾号限行车少等等因素，最后也提到北京机动车总量多达451万，过去一周就新增机动车一万辆。其实这都只是表象。
交通拥堵我们每个人每天都感受其中，每人每天都实实在在感受着切身之痛。像这样潜层的原因有头有脑就都可以见到、想到。但深层的原因在哪里？以己之见，在于城市规划，在于我们的政府唯GDP是论！而房地产多年来存在的问题症结也殊途同归，同在于此。
首先，北京交通困境与房价快速上涨的直接动因都源于需求过量。城市百姓对私车的过量需求导致车辆增长过快，道路不堪重负。全国人民来买首都的房子，北京的房价必定会被推高。现在，交通困境的解决之道只能是二选一，要不控制增长限制售车；要不提高使用成本，逼使低收入人改乘公交通勤。比较来看，后一种方式相对可行，但还是从根本上不能解决交通拥堵。
致于房价难题要想解决，似乎不那么简单，除非政府有可能限制外来人口涌入。
人的欲望没有止境。构建和谐社会前提是通过合理的制度去约束人的欲望过度膨胀。每个人都可以有自己的更加美好的愿望，但管理社会的政府必须要人们的愿望适时、适度加以引导。有车、有房现在已是普通民众之需，但问题是我们的资源不可能百分之百满足所有人的愿望和要求。以透支资源来满足消费欲望的做法，必将无后患无穷，遗害百年。
其次，北京交通和住房现在形成的困局，源于不合理的城市规划。众多有识之士一直质疑北京摊大饼式规划。因为“一个中心”的超大城市，所有的人流趋向都是对向市内。饼摊得越大，市中心的压力就会越大；向外辐射的道路越宽、越通畅，市内道路越要承受更大的负荷。以北京这样的大城市来说，合理的规划一定要控制人流、车流向市区中心区流动，应该用产业和功能区布局的合理定位、选址，以多中心来分流城市人口。但似乎我们的城市管理者偏偏向与此相反的方向去定制规划。外围环路一环加一环，通往市中心的高速和快速路东西南北全方位辐射。路况越来越好，买车永远只鼓励不限制，家就可以安得很远。房带着建路，车追着路买，规划永远赶不上变化。所以堵塞只是时机和早晚的问题。
这一简单的规划原理是长着脑袋的人就不可能不知。现在之所以还要这样将错就错下去，一是为上不为下，定制规划者只为讨好上级，不为城市着想；二是唯GDP是论，而且还要有地区平均主义，每一个行政区都要均衡发展。CBD、金融街既然是摇钱树，就要继续施肥，结更大的金果。而“摇钱树”种在城中心的结果，除资金流、信息流、知识流集中于此之外，还带来的就是人流和车流！
另外，围绕中心城市的大规模基础设施建设客观上进一步加重了城市的心脏负担。梁思成先生早年曾说过一句话：北京城不会得感冒，但总有一天他的交通会得心脏病。北京的房产与交通状况现在极为相似，原因都只有一个：四肢越来越强壮，心脏大小却没有改变。媒体在报道房地产时经常引用的一句话：北京现在是全国人民的北京。而且北京甚至又提出口号要成为“世界城市”。首都机杨客流量已进世界前三了，并且围绕着首都又开行了数对动车组，每天把数以万计的周边省市有钱人往这里运。这个城市的房价如果不涨才不正常！当然，除非政府握有极其有效的杀手锏调控政策，或大肚佛般慷慨资助，保证每个新进入这个城市的人都能够有房住，则另当别论。
北京现在已有机动车超过450万辆，而且城市交通通行效率相信也是全世界最低的了。北京的房价现在还没有进世界前十，但照此下去，距离“世界第一”已为时不远。而现在交通之祸已甚于房价上涨，政府如果再不痛下决心彻底整改，首都会以“首堵”的名声阻止其发展，更不要提世界城市。