安徽通过《合肥市电动汽车充电设施技术标准》南北意义

  安徽合肥是本土率先实行私人购买新能源汽车补贴5个试点城市之一，在新能源汽车的开发上起步较早----因有江淮、安凯客车及奇瑞在新能源汽车领域有相应的产学研配套和制订技术标准的基础。

  9月21日，安徽合肥市新能源汽车领导小组办公室在合肥供电公司主持召开的审查会上通过了《合肥市电动汽车充电设施技术标准》，这一标准将作为合肥市电动汽车充电设施建设依据。

  今年6月，合肥市政府出台了《合肥市私人购买新能源汽车补贴试点实施方案》。力争利用三年时间推广纯电动轿车14500辆、插电式混合动力轿车8000辆，完成20座充电站、4座换电站、22500个充电桩以及回收、维修等配套设施的建设任务。

　　根据国家电网公司的规划，合肥供电公司将于11月底建成投运瑶海公交停保场、邵大郢和义兴等3座电动汽车充电站，总容量约6000千伏安，以确保满足今年年底合肥150辆新增电动公交车运营的充电需求。

　　本次审查由合肥市科技局、合肥市质量技术监督局、安徽大学、安徽省电力公司、国网电力科学研究院、安凯股份有限公司、安徽安凯国轩新能源汽车科 技有限公司等单位参加，审查了电动汽车充电设施技术标准中的《合肥市电动汽车充电设施建设技术导则》、《合肥市电动汽车充电站通用要求》、《合肥市电动汽 车充电站供电系统规范》等七项标准编制情况。

　　目前,本土尚无统一的电动汽车充电设施统一标准。电动汽车充电设施建设的两大主力——国家电网公司与南方电网公司采取了各自的标准。中部电动车标准出台,必定成为南北产业的风向标和南北向中部靠拢集中释放的聚合点?