“十二五”规划的第一天，全国各地用自己的实际行动展示着未来五年发展的决心和方向。《人民日报》在3号的要闻版头条发布了标题为“昂首跨入十二五开局十年”一文，以广东、辽宁、海南、厦门、许昌五个地区发生的事件为缩影，展开中国经济社会发展新貌。而许昌市地区新闻的上版让我看到了中部发展的强劲势头。
元旦当天，国内最大的纯电动客车制造基地产品下线仪式在河南省许昌市襄城县第三工业村河南新美景电动汽车有限公司工厂1号车间举行，20辆中文牌纯电动客车下线。据悉，河南新美景工厂征地6000亩，预计未来2——5年内年生产能力将达到2万辆。
2010年10月份，国务院发布的《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》中了解到，到2020年，要把作为国家七大新兴战略之一的新能源汽车发展成为国民经济先导性产业，这一决定使新能源汽车的发展势头更加强劲。
我国最大的纯电动客车制造基地在河南投产
新年第一天，河南省许昌市引资的国内最大的纯电动客车制造基地产品下线，此次下线有20辆中文牌纯电动客车。基地位于许昌市襄城县第三工业村，工厂征地6000亩，已经完成第一期工程16万平方米的建设，工厂共6个车间，1号与2号车间的建设已经完工，剩余车间的主体钢结构已经完成，三个月之内将结束整个车间建筑布局，此次下线仪式在1号车间举行。
河南新美景电动汽车有限公司董事局主席贾秉成说：“此次下线的20辆纯电动客车将直接交付许昌市公交系统使用，2——5年工厂各项工作完善后，完成整车控制系统、驱动系统、整车子系统的相关零部件的流水线生产，年生产能力将达到2万辆。”
国家工业和信息化部副司长曹志恒、世界电动车协会主席陈清泉、北京科技大学整车控制技术专家余达太、河南环宇集团董事长李中东先生等行业专家、企业家参加了下线仪式。
许昌市公交系统负责人说：“河南新美景生产的中文牌纯电动客车经过多次上路试验，路况稳、用电省、一次充电行驶一般超过360公里，而且许昌市已经有一整套配套的充电桩设施，许昌市纯电动客车上路运行指日可待了。”
贾秉成说：“生产的中文牌纯电动客车主要销往全国25个新能源汽车试点城市，河南二三线城市，以及中原腹地的其他省市。”
陈清泉说：“新能源汽车的市场化进程是必然趋势，而市场化初期需要公共系统首先进入电动化进而推动个人用车的电动化。河南新美景以生产纯电动客车入手，这在新能源汽车发展的第一阶段是明智之举。”
余达太说：“中文牌纯电动客车可以承载86人（一般客车的标准承载量是86人），高峰期能够容纳百余人，三个小时充满电，一次性行驶超过360公里。客车在香港、海南、山东、河南等地的试运营情况显示路况稳、问题少、节油多、电池耐用、里程长。而且中文牌纯电动客车是国内唯一一个采用‘车身轻量化’即车身铝合金技术，单层客车轻3吨，双层客车轻5吨，进而使得中文牌纯电动客车相对其他一般纯电动客车，承载人数更多，电池使用时间更长，整车控制水平更稳。而且中文牌纯电动客车还提供8内车身以旧换新的服务。”
贾秉成说：“河南属中原腹地，人多地广，生产经营成本相对低，向南向北成为半径销售模式，使将来的南北市场管理、销售、售后服务、材料采购等相关的操作更加便捷。同时，这与当地政府对新能源产业的支持也分不开，当地政府从政策、管理、资金等方面的扶持，为企业的快速成长提供了良好的投资环境。目前，一台中文牌纯电动客车市场价格是130万，河南当地政府补贴50万，这样一台车只需80万。”
许昌市引进国内最大的纯电动客车基地，其社会和经济效益更是显而易见。据悉，河南基地的运营首先为当地政府的就业安置人员提供了1500个就业岗位，随着整个产业的逐步启动与完善，公司的产业化集群产生以后，带动当地的物流、交通等相关配套产业，将会产生1万个就业岗位。目前工厂招收的工人年龄基本在20—25岁之间，平均工资在1500元左右，主要是来自许昌市、襄城县的大中专院校的毕业生，所有的工人已经在山东临沂市总厂完成了6个月时间的培训，后续会进行持续的技能培训。
据悉，根据企业的发展目标，河南新美景在未来1——2年内将逐步完成主车批量生产，已及相关整车配套的控制系统、驱动系统等配套产业零部件生产；2——5年内达到年产2万台的生产能力，完成整车控制系统、驱动系统、整车子系统的相关零部件的流水线生产，完成公司的产品优化提高、技术研发、等相关的高科技园，届时公司集技术、研发、生产于一体的一整套产业链的生产。
中文牌——中国新能源汽车发展的新军
中国对新能源电动汽车的支持可以追溯到国家高技术研究发展计划即国家“十一五863”计划。2009年，科技部、发改委、工信部、财政部四部委联合推出的“十城千辆”计划，让社会感受到中国的新能源汽车正在悄然兴起。新中国成立60周年纪念大典上，采用国产纯电动汽车拉国徽的这一举动，进一步向社会和世界展示中国发展新能源汽车的成果和决心。
2010年8月出炉的《汽车与新能源汽车产业发展规划（2011~2020年）》草案进一步给力中国的新能源汽车，草案称未来十年，中央财政将投入上千亿元，支持节能与新能源汽车核心技术的研发和推广。到2020年，中国新能源汽车产业化和市场规模达到世界第一，新能源汽车保有量达到500万辆，更进一步明确提出未来中国新能源汽车发展的方向即——纯电动汽车。
中文牌纯电动客车可以追溯到上世纪90年代，据河南新美景董事局主席贾秉成介绍：“我们最早只能摸着石头过河，一边自己投入研发，一边学习人家外国，研发出自己的产品。最初的时候，我们研发的一台车需要1千多万，根本没有利润可言，而现在，我国技术纯熟，国家的扶持力度也进一步加大，我们的车现在市场价格才130万。没有国家的大力支持，我们也没有信心坚持到现在。”
此次国内最大的纯电动客车制造基地是中文牌纯电动客车的第二个生产基地，山东临沂市是中文牌纯电动客车生产总基地，总部位于临沂市高新技术产业开发区，占地218亩，其中生产建筑面积3万平方米，规划中的生产基地近3平方公里。
目前，市场上的客车品牌主要是金龙、宇通、少林、安凯、青年等，是以生产传统的公交客车为主。2010年，中国汽车拥有量为7500万辆，其中公交客车40万辆，一辆公交客车的寿命为8年，每年需要新增5万——10万辆公交客车。能源的紧缺与城市环境的亟待改进使得未来发展纯电动客车成为必然趋势，公交客车制造业格局或将发展改变。
四大核心技术助中文牌脱颖而出
纯电动汽车的四大核心技术——电池、电机、电控系统与车身轻量化。
电池是电动汽车的动力源泉，也是一直制约电动汽车发展的关键因素。中文牌纯电动客车充满电一次性可以行驶超过360公里。
电动汽车电池的主要性能指标是比能量(E)、能量密度(Ed)、比功率(P)、循环寿命(L)和成本(C)等。要使电动汽车能与燃油汽车相竞争，关键就是要开发出比能量高、比功率大、使用寿命长的高效电池。
中文牌纯电动客车目前使用的磷酸铁锂电池，其容量为200安时，电池总电压为576伏，3——4小时快速充满电。
电动机与驱动系统是电动汽车的关键部件，要使电动汽车有良好的使用性能，驱动电机应具有调速范围宽、转速高、启动转矩大、体积小、质量小、效率高且有动态制动强和能量回馈等特性。目前，电动汽车用电动机主要有三相异步交流电动机(IM)、永磁同步电动机（IPM）2类。中文牌纯电动客车采用相对先进的三相异步交流电机。
能量管理系统及整车控制系统是电动汽车的智能核心。一辆设计优良的电动汽车，除了有良好的机械性能、电驱动性能、选择适当的能量源(即电池)外，还应该有一套协调各个功能部分工作的能量管理系统及整车控制系统，它的作用是检测单个电池或电池组的荷电状态，并根据各种传感信息，包括力、加减速命令、行驶路况、蓄电池工况、环境温度等，合理地调配和使用有限的车载能量及功率输出；它还能够根据电池组的使用情况和充放电历史选择最佳充电方式，以尽可能延长电池的寿命。
河南新美景与北京科技大学电机控制技术专家余达太教授的团队合作，完成了专用电机及其全数字化控制系统和矢量控制、变频调速的整车控制器的设计、制造与产业化。
“车身轻量化”是中文牌纯电动客车第四大核心技术。河南新美景与国外知名企业工程师进行的车身轻型材料及其全承载结构的研究，创造了纯电动客车“车身轻量化”技术。相比传统客车或其他品牌的电动客车相比，12米单层客车可以节省3吨重量，双层客车可以节省5吨，这就意味着客车节省下来的重量可以用来承载更多的乘客，也使得中文牌纯电动客车行驶里程更长，此项技术也取得16项技术专利。
中文牌纯电动客车已经在山东、海南、香港、河南等地试运营超过3个月，试运营情况显示路况稳、问题少、节油多、电池耐用、里程长。截止到目前，中文牌纯电动客车已经销售近两百辆。香港中信泰富、河南等省市的公交系统也正考虑采购中文牌纯电动客车。