每日阅读：重庆市长不满长安外迁！
编辑：汽车自修室
优秀文章：
《2003年有个插曲叫“长丰三菱”》汽车商报 周双和
《问责锦湖更该问责监管部门》王翼
读后感一：重庆市长不满长安外迁！
近一年长安的大规模扩张，几乎都不在重庆。使得长安的就业、GDP等大量外流，也难怪重庆市长敲桌骂娘。年初报道的长安落户鱼嘴，估计也是长安汽车和重庆市妥协的结果。但三百多亿的投资集中在市场、交通等因素并不十分明显的重庆，笔者为重庆捏一把汗，只希望黄市长别再敲桌子了，容易伤神。
赵奕 两会期间，重庆市市长黄奇帆更是拍着桌子直接对国资主任王勇提出要求，认为国资委应该从防范风险的角度对这些车企的扩张加以约束。而从黄奇帆列举的扩张数据来看，他所指的“飘飘然”的汽车企业正是重庆市的龙头央企长安汽车。
重庆商报 重庆两江新区工业园内，长安汽车鱼嘴千亿汽车城举行了隆重的奠基仪式。市长黄奇帆在出席奠基仪式时表示，鱼嘴汽车城项目投资350多亿元，主要生产最新技术小排量汽车、新能源汽车等节能环保产品。重庆正在成为中国西部的经济增长极，加快长安千亿汽车城建设，是着力实施产业结构调整的重大项目。
读后感二：先微客后轿车，北汽试水自主
北京商报2011年3月22日报道 近日，记者从北汽相关负责人处获悉，北汽双品牌战略正在紧锣密鼓地推进之中，其中，北汽微客品牌及首款产品BC306Z将于本月底正式发布。由此可见，北汽的品牌建设即将全面提速，“双品牌战略”崭新的发展蓝图也将在世人面前徐徐展开。
读后感三：创建服务品牌，掘金服务市场
l 北京商报 作者：王万利 “在日本，马自达有超过40%的车主在换车的时候还会再换马自达”，长安马自达服务部总监北裕治表示。分析显示，除了动感十足的设计、出色的操控性能等产品因素之外，一流的服务是“用户换车还选马自达”的重要原因。据了解，“全程关怀”是马自达在全球实施推广的服务品牌，不论是在日本、中国、美国还是欧洲，该品牌服务体系都会为用户提供同样流程和品质的服务。
l 汽车之家 广汽丰田2010年6月19日发布了“心悦行动”售后服务品牌，编辑来到了广汽丰田广州第一店的售后服务部门了解了“心悦行动”服务。“心悦行动”主要是为了提高工位利用率，减少车主等待的时间，提高售后服务的人性化、标准化。目前广汽丰田在售后上大都实行预约服务，通过客户预约精确安排，不仅节约了时间，还使得售后接待量有所增加。
读后感四：上汽轻客如何实现技术突围？
l 经济观察报 3月21日，上汽集团旗下上海汽车商用车有限公司在上海正式揭牌成立。这是继2月28日发布国际化商用车品牌MAXUS大通之后，上海汽车集团股份有限公司在商用车领域的又一重大战略举措。
l 杨再舜 十年多来，轻客产品老化，同质化严重，成了“只升级（维新）、不换代（革命）”的代表车型。上世纪90年代初，意大利菲亚特集团依维柯、日本丰田海狮、法国雷诺塔菲克、美国福特全顺、日本三菱得利卡等一大批代表国际最新先进水平的轻客车型先后被引进中国，曾带动国内轻客市场整体水平的大幅提高。然而到了九十年代后期开始，国内的轻客产品与轻客技术却止步不前，与其它商用车产品和技术相比，几乎是原地踏步。到目前为止，国内轻客市场已经连续十多年时间没有实质性的新车型导入和新品牌的进入。
读后感五：吃一堑长一智，广汽三菱得向流通股让利
对比长丰，广汽财大气粗，希望在组建“广汽三菱”中，不会步长丰后尘，受阻于对流通股的整合，应当继续发扬整合骏威的魄力。
l 经济观察报 目前，广汽长丰股比为：广汽集团29%，长丰汽车21.94%，三菱汽车14.59%，其余为A股流通股股东。曾庆洪表示，广汽方面希望长丰退市，具体操作是先停牌，股比重新调整，退市之后广汽收购所有的股权，并通过后续重组之后，广汽集团和三菱汽车分别持有合资公司50%的股份。而要最终实现广汽换股吸收合并长丰，仍需流通股股东同意，这有赖于广汽方面提出的换股对价方案。曹鹤认为，预计广汽方面提出的对价可能会稍低于市场预期，此后将通过与流通股股东讨价还价最终敲定换股对价。具体对价方面，或许“在目前股价基础上溢价超过30%”。
l 汽车商报 周双和 早在2003年时，三菱就频频向长丰汽车董事李建新表示希望建立“长丰三菱”这样一个50：50的合资公司。熟悉三菱车型的汽车行业内人士都应该知道，当时三菱有一款名为“Colt”的四驱小车，风靡整个欧亚大陆，可是却迟迟没有引进到国内。据了解，当时李建新也多次去日本三菱沟通此车的引进项目，却始终没有得到一个准确的回应，或许当时三菱唯一等待的便是希望李建新去承诺他们心中的那个“50%”。据长丰老员工回忆，其实当时李建新看着三菱的核心战略车型迟迟不能引进到长丰生产，也萌生过建立“长丰三菱”的念头。当时长丰汽车股东结构很复杂，股权很散，多是民营企业和投资公司，就记者所知的就有长丰集团、三菱汽车、双日株式会社、湖南新华联国际石油贸易公司，要收购势必要付出高额的协议价。
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