油价上9元政策红包之下电动车该热了

　　国家发改委决定，自4月7日零时起，将汽柴油出厂价格每吨分别上调500元和400元，全国平均90号汽油和0号柴油每升分别提高0.37元和0.34元，航空煤油同期每吨上调500元。在涨价前的4月6日晚，但见早些得到消息的车主们又在加油站前排起了长龙阵，在劫难逃，可怜的车主们“省得一文是一文”，但总不能把一年的油都给加了吧？！

　　面对今年油价开涨闸门的开启，海南的油价在本轮的上涨中，97号汽油每升一举突破了9元的关口，离每升10元的大关仅有一步之遥。在油价步步攀升的态势之下，“温水青蛙”们可能就要到达某个起跳点了。而且为油价上涨造势的吹鼓手们，还在大肆鼓吹着中国的油价当与国际油价接轨，并放话说中石化、中石油这“两桶油”前几个月由于国际油价涨了，他们没涨价而导致亏损在百亿之上。

　　面对利比亚的战事，面对国际油价向每桶一百一十美元突破，可以说国内外的原油市场都在想法子涨价。那么我们的车主们怎么办？特别是私家车主们该怎么办？目前已有不少的“私家车主省钱攻略”在网上流行，大致为“公私结合”，即公共交通，私家车合理搭配，甚至于私家车、自行车合理搭配等，意在少加油，少用车。但是车买来了不用，年年在大幅折旧，这难道又不是车主们的心头之痛吗？

　　就在这油价涨到了“温水青蛙”们该跳一跳了的时候，政策之网向不喝油的电动车洞开了一面。据北京青年报报道， 北京汽车行业“ 十二五” 规划已获批，除了汽车产业投融资、企业战略并购，总体产量、产值目标，自主创新和品牌建设目标等“老生常谈”的工作重点外，电动汽车的节能减排目标、发展规模、零部件发展以及汽车零部件再制造等也被写入北京市汽车和 交通 设备产业发展“ 十二五”规划目标之中。其中最引人关注的是：消费者在购买纯电动车时，除将享受与深圳相同水平的优惠补贴外，还将享受“不摇号、不限行、不纳税（国家代付）”的特殊优惠。

　　这对于准备上手电动车的私家车主们来说，无异于是靠政策发了一个份量极重的大红包，其力度比之过去的什么小排量车购置税补贴、什么汽车下乡、什么以旧换新等一系列政策红包来说，简直是不可同日而语。但是目前人们会大力关注，并对用真金白银对电动车大规模的投票吗？短时间内可能不会。其原因有三：没有名星车型在售，没有明星人士在玩，大牌意见领袖尚在质疑。

　　中国的消费者对待新生事物的取舍，历来是以代表潮流的“主”们的态度来决定的。这些代表潮流的“主”们在当下的集中代表就是明星商品和明星人物。而当下电动车最难成气候的原因之一，就是目前来说，尚无什么明星车型在售，又无什么明星人物在用。本来最大的公关莫过于政府公关，但是电动车普及的政策倾斜大门已经洞开，从深圳开始，政府拿出了高额的真金白银来加以扶持，可是民间为何反应冷淡呢？缺乏明星效应！

　　更有甚者，一些能够左右视听的意见领袖们还在对电动车进行质疑。前些日子央视二套王凯主持的一个《对手》节目中，对电动车分为红蓝两个阵营来展开。力挺电动车的红方阵营中，比亚迪的王建均，媒体名人张建东、武卫强对电动车的力挺得到了四分之三投票的支持率。而蓝方阵营中的一个车主代表，以及评论界名人王福重的投票支持率虽然不高，但是其意见太有杀伤力了。特别是王福重认为，电动车的可靠性不足，如果说打电动出租车因为没电给撂在路上了，这也是一种危险所在，所以从安全可靠的角度出发，王福重认为不反对电动车，但要等到过关后才能身体力行。而对此问题，红方并未拿出什么强有力的论点论据加以反驳，于是虽然到场观众对电动车的支持率很高，但是几个心存疑虑仍未得到有效地化解。

    因此就目前的形势来看，电动车应该说到了步入市场的时候了，但是如果没有一些营销方面的招数以形成明星效应，意见领袖们又不能正向推动的话，那么电动车普及过程中所涉及的一些雷区仍然会被放大和使消费者们为之裹足不前。对于电动车以及新能源车的普及，既要有政策扶持，还要等待营销宣传上能有打动国人的新招问世。

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