文/丁彬
    本届上海车展上，日系三大巨头的一把手戈恩、伊东孝申和丰田章男第一次集体为中国市场站台，体现了对中国市场的高度重视。尤其是丰田汽车，其一把手首次出现在了中国的车展上。
    这三者都在强调中国的本土化，都明确表示加大对中国市场的力度。但是，从地震后对中国市场的态度来看，还是暴露了其重视程度的差别。
    日本大地震对日系三强影响巨大，同样也对在华合资公司产生了影响。而且这种影响随着时间的推移日益明显，目前来看远远超过了我们之前的预计。
    4月20日，丰田中国官方网站发出一份“关于日本东部地震对于丰田在中国业务的影响”通告，文中指出，由于因地震造成零件供应受到影响，经与合作伙伴协商现决定对中国所有的整车工厂和零件工厂的生产计划做出调整。文中指出，到6月3日(周五)为止，所有整车工厂的开工率调整为平时的50%，极端的情况下有可能调整到30%，各零件工厂的生产也随之调整，而且将原计划7月以后实施的夏季休假也调整到4月底或5月上旬执行。
    同样，４月３０日起，东风本田、广汽本田均处于停产检修状况，与之相关联的本田其余在华投资汽车零配件生产企业也相应进行停产检查。其中，东风本田为2个周，广汽本田为3个周。
    但是，东风日产目前却依然处于正常的生产状态之中。其内部人士坦言，地震确实在4月份对生产造成了一定的影响，但是，目前已经完成实现了正常生产。
    日产和本田、丰田一样都在地震中遭受了影响。但是，日产明确表示重点确保中国市场的生产，并在全球范围内调配资源。现在日产对中国市场的零部件供应已经能够确保东风日产在7月底之前的正常生产。
    之前，丰田和本田也曾表示会重点确保中国市场的零部件供应。但是，现在来看，只有日产真正做到了重点确保中国市场。
    在充足的车源支撑下，东风日产在五一期间发起了大规模的促销攻势，而丰田、日产在车源紧张的情况下，终端优惠却在不断的上浮。在车市低迷的情况下，迥异的价格走势或将影响彼此的销量。
    从震后对中国市场的态度，到底谁在真正重视中国市场，写到这里我们已经无需在讨论。实际上，在中国市场高速增长的助力下，日产已经超过了本田，成为了日本第二大车企。在未来的数月之内，日产将发布新的全球战略，届时中国市场承担的分量可能会更多。

（独家供稿sina）