目前网络购物成为新的潮流，绝大部分消费商品都能在网上轻松购买，网络销售的规模因此也在快速增长。因此汽车的网络销售也在跃跃欲试。目前已经有一些探索性销售模式。但我感觉网络销售的情况复杂，短期内难以有效发展。

一、网络购物的优势

1、节约购物时间

由于网络购物足不出户就可购买到所需商品，因而极大地节省了购物时间，免除了舟车劳顿的痛苦。可利用工作间隙的少许时间完成商品购买。

但汽车类的网络购物不会节省时间。购车一般是重大的消费行动，从搜集信息、选择、挑选、成交、提车 的时间周期很长，网络购物的时间据节约的效果不明显。

2、节省购物成本

由于网上店铺简化了由生产商至零售商的中间环节，节省了实体销售场所需要支付的租金、人工成本、工商水电费、库存费及其他杂费，因而使得销售商品的附加费用很少甚至没有，价位一般都不同程度地低于市场零售价。

但汽车销售属于特殊的短渠道销售模式。汽车行业的流通成本很低，主要是厂家直接针对经销商 –消费者的一层环节，其加价不足1%-5%，这是其他行业的动则加价30%的完全不同的方式。除了汽车以外 ，基本都是多级代理，层层加价，而且没有售后服务的利润 ，消费者购买成本很低。汽车则完全不同。

3、免除购物疲劳

网络免除大包小包的购物过程，网络购物消费者则可选择相应的商品配送方式，享受送货上门的服务。可以说懒人的最佳之选。

但汽车销售的核心环节是提车，即使是网络购车，还要去经销店提车，这样没有节省购物时间。如果到经销店提车时 看到更合适的车型，后悔是必然的选择。

二、 网络购车的缺陷

1、信誉度问题。

信誉度问题是网络购物中最突出的问题。无论是买家还是卖家，信誉度都被看成是交易过程中最大的问题。

而购车的网上操作问题更多。目前的汽车专业网站经常有大量的经销商和黄牛的售车广告。这些介绍的很好的网络店铺，没有实体的支撑，无法建立信任感觉。经常有网络的售车广告价格很低，但随后就是很多的购车费用陷阱，这样的发展也就很不顺利。

2、商品信息描述不清。

由于购买者对网络上的商品的了解只能通过图片和文字描述来完成，而有些商品的描述语言模棱两可，容易使人对商品的认识产生歧异。

汽车的外形内饰感觉需要深刻体验，而且很多功能需要实际的感受，这样的网络购物的缺陷就很明显。有人说网络购车的实际车辆已经有很多人开了，购买前体验已经有了。但目前的网络消费的特点是创造概念，而且很多车型也是不常见的，需要实际感受。网络购物者缺少直接购车的交流和砍价过程，一般不实惠。

3、缺乏购车快感

人们就一直体验着交易完成后获得商品后的满足感。目前大部分车辆都是购买后直接交车、提车，形成很好的购物感觉。

网络购车很难实现这样的交车 满足感。

三、网络购车的现实问题

1、提车时的挨宰感觉

有人说网络购车一般都很实惠，价格很低。但从北京黄牛卖车的情况看，谈价一般都很低，但随后可能有很多额外的费用支付，实际的总购车款并不低。

2、特装车的低性价比

很多人在网上购车，车辆是特殊的型号，而打折价格似乎很低，购车的抢购时一般不理智，交了定金后，提车时很不舒服。而且一般的经销商在交付网络购车时，由于生意被抢走，一般都会有所不满，对车辆的评价也不一定正面，部分消费者在销售员的分析后，可能选择更实惠的低价车型。而相对直接店内购车，网络购车的定金放弃了也不可惜。

3、车辆的选择性差

由于网络购车的实体店交车时，有时是订单的针对性车辆，也就是就一辆车别无选择。消费者发现问题后，经销商一般没权利解决问题，反馈后的讨价还价 就很麻烦。

四、 经销商与厂家的网络销售差异

经销商实施的网上销售模式和厂家的网上销售模式的目的不同。

1、厂家上网卖车必须保护价格

厂家的网络销售是面向全国的，不受区域管理的限制。与此同时，厂家的网络销售必然承担起提升价格和提升品牌的重任。我们在实体店购物都知道，厂家的总店一般价格都是严格把控的，防止厂家侵占据经销商利益。网上售车也是一样，厂家的网上销售品种的成交价格肯定不能低于绝大部分经销商的销售价格，而消费者的网上购车不便宜。

这也有例外，这就是部分小众品牌的经销商销量很小，厂家为了拓展市场和创造声势 ，可能是限时段的狂甩，例如个别国外品牌的网上秒杀价格很低，实现了几分钟销售多少车的光辉案例，但这是极个别现象。

2、经销商网上销售必然有区域限制

北京为何成为价格洼地，这主要是北京的同品牌经销商数量多，资讯发达，网络信息充分，因此北京的价格很低，但一般来说北京会限制一定的外地购车。防止北京经销商扰乱全国市场。

而东部发达地区的城市群很多，如果任由网络购车的价格冲击，则很多新品牌的实体经销店就难以维持生存。网购的最大优势在于快速低价抢占客户，这样的低价并非流通环节减少的费用，而更多是低价抛售的资源抢夺战。低价抛售的经销商的目的是抢夺售后服务客户，同时 实现对区域内的其他经销商的地盘掠夺，这样的 趋势 也需要有效对应，否则个别区域经销网络必然逐步垮下去，消费者的维修成本大幅上升，这是对厂家和消费者不利的。

3、 大经销集团的网络销售

随着汽车流通领域的优胜劣汰，网络销售也会成为大经销商的有效促销模式。大经销商的优势在于网络资源丰富，网络销售可以为实体店拦取更多潜在客户。而大经销商在获得包销 车型后，可以迅速通过网络的模式实现低价倾销，或者是改装后的特价销售，其利润一般比较丰厚，而这对小经销商的压力很大。在年末的市场低迷期，网络销售会进一步加剧实体店的持币待购，由此也会加速小经销商的倒闭或被收购，大经销商的网络销售模式值得关注。

五、汽车的网络销售不会快速爆发

我总结一下几点：

由于汽车的实体销售网络的加价率很低，网络销售的价格优势不明显。

而实体店的产品介绍和体验式销售是网络销售无法比拟的。

同时实体店的销售与交车一体化，消费者可以得到最大的购车满足感。

汽车销售与售后服务是紧密相连的，实体销售与未来的维修保养也是密切相关的，到店购车仍是很好选择。

经销店与消费者的关系维系很重要，消费者的换车等需求需要经销商有效维系关注，这都是网络购物无法满足的。

与其他零售业不同，汽车销售领域的厂家控制力很强，网络销售打乱实体销售模式的可能性很小。

我感觉网络售车主要是更充分品牌和产品宣传，同时有效截留网上特殊群体的冲动性购车，未来一段时间的发展速度不会很快。