大市已经跌到近23000点了，在七个交易日的时间内跌了1000点左右。持有着强势股的投资者固然开心，因为这亦代表了于这个跌市中，他们的投资组合并没有怎样受损。但问题是如果现在大市真的开始出现反弹，究竟在短时间内强势股回报吸引，还是之前跌得多的弱势股回报吸引呢？根据过往经验，大市刚反弹时，短时间内弱势股是会比强势股回报吸引的。投资者看看上星期五那些航空股、航运股就明白了。如中海发展(1138)，东方航空(670)等等，这批长期弱势股都普遍有5%以上的升幅。而所谓的强势股，虽然跌市中股价没有怎样下跌，如旭光高新材料(67)，铁江现货(1029)等等，上星期五股价表现却并不突出。

资金大如毕菲特那些投资者，他们投资股票除了是看回报及值博率之外，还要考虑很多其它因素，如一项投资的流动性，管理层质素等等。相反，对于一般投资者来说，因资金量不大，策略上应该多注重值博率。如果从值博率去找寻投资项目，那么可以选择的股价数量将会多很多。因此上星期五收市前，笔者亦一改买强势股的风格，趁低买入了弱势了好一段时间的航运股，理由并不是特别看好它们基本面，只是输面有限，有一定的值博率。这一轮急跌它们的股价基本上都反映了油价高及运费持续低迷的负面因素。现在商品价格突然急跌，如果油价是持续下跌的话，它们短期内有机会吸引到资金流入炒作。

王雅媛为持牌人士，并没有持有以上股票

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純考慮值博率更多選擇

筆者一直強調偏愛強勢股，這做法於很多不同的市況都比所謂的‘撈底’方法好。市場上有一句話就是跌下來的股票，就如跌下來的刀一樣，誰接誰損手。這一年來最好例子是比亞迪(1211)，投資者幾乎什麼價錢買都是要輸的。幸好今年大市還屬波幅市，不然投資組合嚴重跑輸大市的滋味並不好受。不過有些時候，買強勢股的做法都會有限制，近日的市況便是如此。

大市已經跌到近23000點了，在七個交易日的時間內跌了1000點左右。持有著強勢股的投資者固然開心，因為這亦代表了於這個跌市中，他們的投資組合並沒有怎樣受損。但問題是如果現在大市真的開始出現反彈，究竟在短時間內強勢股回報吸引，還是之前跌得多的弱勢股回報吸引呢？根據過往經驗，大市剛反彈時，短時間內弱勢股是會比強勢股回報吸引的。投資者看看上星期五那些航空股、航運股就明白了。如中海發展(1138)，東方航空(670)等等，這批長期弱勢股都普遍有5%以上的升幅。而所謂的強勢股，雖然跌市中股價沒有怎樣下跌，如旭光高新材料(67)，鐵江現貨(1029)等等，上星期五股價表現卻並不突出。

資金大如畢菲特那些投資者，他們投資股票除了是看回報及值博率之外，還要考慮很多其他因素，如一項投資的流動性，管理層質素等等。相反，對於一般投資者來說，因資金量不大，策略上應該多注重值博率。如果從值博率去找尋投資項目，那麼可以選擇的股價數量將會多很多。因此上星期五收市前，筆者亦一改買強勢股的風格，趁低買入了弱勢了好一段時間的航運股，理由並不是特別看好它們基本面，只是輸面有限，有一定的值博率。這一輪急跌它們的股價基本上都反映了油價高及運費持續低迷的負面因素。現在商品價格突然急跌，如果油價是持續下跌的話，它們短期內有機會吸引到資金流入炒作。

王雅媛為持牌人士，並沒有持有以上股票