“至于你信不信，由你，我反正是信了”，随着这句话的走红，迅速成了网络流行“高铁体”被为广为转发和套用。应该说新闻发言人说的话就代表铁道部的态度。如果他采取一种坦诚的态度，或者干脆承认不了解情况，可能不会让人们感到如此反感。责任是现代社会的最基本精神，无论“铁老大”多么牛，当你的责任造成了重大的损失时，就必须放下身段，更不能用赔偿金来逼迫遇难者家属，因为经济上的赔偿是最基本的责任，而向死者家属和公众公布真相、追究责任、求得谅解是铁道部化解此次危机的重中之重。而铁道二字，拆开来解释就是要“铁”肩担“道”义！

 

“铁肩担道义，辣手著文章”，是明嘉靖年间杨继盛在临刑前写下名联。杨继盛，号椒山。河北容城县人。他出任南京兵部员外郎中，笃实刚正，不畏权势，因勇敢弹劾大奸臣严嵩未果，反而惨死在严嵩的屠刀下。而电视据《铁肩担道义》中，李大钊先生改一字为“铁肩担道义，妙手著文章”。我素来对那种抱有高尚理想的人怀着深厚的敬重，无论他是宗教的信徒还是某种政治信仰的信徒。而对殉道者，我总是仰视的。因为用生命捍卫信仰，不是谁都做的到的。“铁肩担道义”一句后来被广泛的用于形容有志之士敢于匡扶正义、担当重大责任。

 

当下中国对媒体人的要求：铁肩担道义，妙手著文章

 

道义人人可想，但需要铁肩且惟有铁肩可挑。对于新时代的媒体人，不仅需要良好的职业素养和专业水平。更是要有媒体人的品格和职业道德。要不断的拷问自己：你是否真的自己去发现线索并据实报道？是否完全看懂别人观点进行客观评价？是否能顶住上级和外界的压力甚至误解？

 

也许当代中国，更需要这样的沉思与反省。中国青年报的《“情绪稳定”终于被扫进垃圾堆了》、钱江晚报《服务员能牛成铁道部这样 也算天下奇闻》、京华时报《调查公开透明才能真诚负责》、环球时报的《所有人都是舆论河流上的船》、人民网评：铁路部门回应公众关切应有更大作为》、国际先驱导报的《从“一片骂声”中听取民间智慧》、央视和部分地方电视台的新闻评论在此次事件中，也有不少出彩之处。媒体人丁胜曾经因为报道四食堂事物中毒的事而曾受到团委批评，事后聊天提及此事，他说：主编的职也撤了，检查也写了，但我没后悔，因为我报道的是实情！这也许就是媒体人需要的脊梁！

 

也许我们更多这样的专家、与学者

 

我们对专家的理解与尊重，应该是基于对他对自己专业领域的权威，并不会因为外在因素影响自己的判断与建议！国务院专家刘铁民上央视公开质疑铁道部：1.过早结束救援不是非常郑重的决定；2.取证时间仓促，掩埋车体影响证据有效性；3.事故原因没查清就通车，有理由怀疑还可能发生事故；4.越是创新的自己搞的，越应该有风险意识，一个月试运行远不够；5.铁路运输最主要职责不是快，是把乘客安全送达。

 

想想世界上最历害的那些坦克是如何制造出来的？美国人是这样说的，他们是找了一批坦克专家来研制，但找了人数更多的反坦克专家来打击毁这些坦克。只有当反坦克专家对新研制出来的坦克毫无办法的时候。这样的坦克才能在战场上所向批靡。我想高铁建设更应如此，面向公众才能克服所有的问题，公开、透明才能防冶建设过程中的腐败；尊重科学的态度才能保障铁路运行的管理漏洞。己故水利专家黄万里之所以倍受赞誉，不仅仅是因为他在专业领域上的成就。而是他坚持自己的良心和对自己民族的责任。

 

让人感动的那些民间力量

 

“凡本微博被转发一次，就捐献一元给小伊伊!24小时候内转发有效。”一个名为“珠海政协委员陈利浩”的博主发出这样一条微博消息，号召大家向坚持救人的温州市特警支队长邵曳戎致敬。后来虽然转发数还不到100万，但按照网友的建议，他仍决定捐款1072417.20元，在动车事故救援中，温州市特警支队长邵曳戎反对“把车厢吊起放到地上清理”的提议，坚持在铁轨上清理，才使失去双亲的小伊伊获救。

 

我们感动于邵曳戎的坚持。执行命令对于他是天职，但人民警察为人民才是最终的价值体现。对生命的尊重是政府义不容辞的责任和义务。发展当然是硬道理，但在它之上，还有一个更高更大的硬道理，那就是生命至尊。没有任何发展，可以要求生命让路。如果生命都可以牺牲，还有什么不可以牺牲？那种连生命都可以牺牲的发展，对生命来说，又有何意义？

 

过去政府也好、媒体也好、社会人士也好，都视微博和网名为猛兽，这次非常意外的是，微博和网民担任了非常重要的角色，比如第一时间向外报灾情是微博、是网民，报道的非常详细。这种情况本身其实对社会也是另外一种考验。微博是是一个快速而且深入的平台。中国历史上向来不乏忠义之士。我们更应当向当年的共产党人学习，向李大钊学习。近代中国遇到危机时，当大多数的国人都明哲保身，麻木不仁，没有胆量和勇气的时候，那些以生命唤起国民的人就要出现了，只要中国还有这样的义士，中国就永远不会沉沦，只要还有敢为民众呐喊的人，中国人就永远有希望。