随着酷暑持续升温，山城近日最高气温将向40度靠拢，而国内中级车市场也是降价解暑。国内中高级车市场，几乎从来没有今年热闹，几乎所有的合资品牌都引进国产了自己的中级车，让国内中级车市场竞争异常激烈。远在西部的山城中级车市场，昔日的加价销售局面很难找到，即使是上市不久的第八代索纳塔，也最高降价4万元进行销售。在深圳，第八代索纳塔全系车型降价3万元销售；在湖南，第八代索纳塔甚至出现了5万元的降价促销。我们可以发现，中级车市场的价格战将由韩系车打响。

　　每年车市进入低迷时期，几乎酷暑十分，韩系车在华都会纷纷掀起降价浪潮，目的就是吸引消费者购买。韩系车以价格战的优势，迅速在北美、欧洲和亚洲市场打开，成为世界汽车市场的一支生力军。而韩系车的频繁价格战，虽然市场销量和份额是提升上去了，但是其品牌形象却渐渐走低。国内很多的消费者喜欢韩系车的外形设计，但是其口碑似乎和自主品牌感觉好不了太多。

　　在国内国产中级车阵营，合资品牌就就达30余款车型，竞争的程度比以往都激烈。随着国内自主品牌也纷纷上马中级车，以及未来更多的合资品牌中级车国产，未来国内中级车的市场竞争程度还会加剧，中级车由于车型定价更高，降价让利的空间也更大。可以说，未来几年国内中级车的价格还会持续走低。

　　我们从第八代索纳塔的销量来看，4、5、6三个月的批发销量分别是6002、6317和6007辆，其实如此销量应该还算不错，但是相对于畅销的月销量过万的奥迪A6L、天籁和帕萨特相比较起来，还是逊色了不少。甚至国内宝马5系的月批发销量都超过了6000辆大关。与第八代索纳塔销量相差无几的车型有新君威和新君越、迈腾、锐志和致胜等车，这些车型为了提升销量，也都纷纷或多或少进行了降价促销。而销量更差的睿翼和思铂锐，降价幅度也不小，分别有着3.3万元和3万元的降价。我们可以发现，越是不畅销的中级车，其降价幅度越大，而销量一般的中级车，降价幅度也不小。特别是为了提升市场份额，大量的中级车都进行了降价。其中，降价最狠的依然是韩系车，除了第八代索纳塔的快速降价保销量之外，起亚K5在上海已经有着3.1万元的降价。

　　车市淡季，经销商的降价无疑能够给冷清的店面提高人流量，最终也能效幅度提升其销量。而经销商如此大范围和大幅度的降价，也降低了车型的品牌形象，特别是韩系车的品牌形象在降价中受损最严重，为将来韩系车中级车和中高级车扭转市场形象制造了绊脚石。当然，对于消费者来说，降价可以买到更实惠的车型，但是，这里得打个问号了。降价如此幅度如此大的车型，是否存在减配嫌疑？曾经的韩系车疯狂的降价而爆出的减配现象成为其诟病。

　　未来，随着国内车市竞争更加激烈，以及养车成本的持续走高，以及各大城市将可能陆续进行限制购车政策的出台来缓解交通压力，车市市场蛋糕增幅放缓，而国产车型越来越多，作为定价更高的中高级车，未来的价格将随着竞争加剧和年数的增加而层层拉低。未来几年的中高级车市场有持续待关注。(注：以上市场行情均来自于近期市场价格反馈)