8月，全球股市迎来了“黑色星期一”，股市的下滑是否利好国内车市在8月迎来拐点？从7月份国内车市的产销量来看，7月国内汽车产销分别为104.1209万辆和95.7724万辆，同比增长分别为5.2%和3.6%。7月，狭义乘用车批发数同比增长11%，而国内零售数同比增长8%左右。特别是零售数量的增加，可以发现国内终端汽车消费的实力在增加，这为8月国内车市迎来拐点创造了条件。

　　首先，受美国信用评级下调的影响，全球股市下跌严重，同时纽约原油市场价格下挫幅度之大，最低下挫到82美元每桶，而布伦特油价也小幅度下跌。国际油价持续下跌，但是国内油价却稳坐钓鱼台而不降价，理由是降价幅度没有达到4%。其理由和借口就是布伦特油价下跌幅度不大，所以发改委不调整油价。

　　然而，随着美国债务危机的持续恶化，债务上线的拉高；以及欧洲债务危机的影响，跌幅不大的布伦特油价可能在将来也会下挫。假如说，如果布伦特油价暴跌至每桶90美元，那么在8月12日左右国内油价即可作出调整，但是可能性较小；如果布伦特油价跌至每桶100美元，那么国内油价就会在8月17日左右达到了MA22为-4.5%，可以降价；第三种情况则是，如果布伦特维持在每桶106美元左右，那么我们就必须得等到8月22日左右才能迎来降价的可能。也就是说，随着美国和欧洲债务危机的影响，国内油价在8月份下调的可能性还是有的，油价如果真下调，势必增加国内购车需求。

　　另外，从国际油价下跌来看，国内油价却不降价，尽管国内油价批发价格下跌了，但是零售价格仍不调整。如今，不管是发改委，还是中石油和中石化等石油企业，民众舆论的油价下调压力很大，舆论压力能否导致发改委和中石化、中石油降价零售油价呢？这仍不得而知。从如今公众对发改委和中石化、中石油的质疑声中可以发现，未来油价下调的舆论压力很大。

　　再次，7月国内CPI消费物价指数高达6.5%，再创新高，高物价让政府把稳定物价作为了经济工作的重头戏来做，随着央行的加息，以及国务院稳定物价的经济工作开展，似乎7月国内CPI可能迎来拐点。如果国内CPI再持续高涨，民生问题就会显得十分严重，所以政府对控制物价的压力加大。未来物价的下挫可能性小，稳定增幅才是经济工作的根本。当物价上涨受到一定限制后，百姓就有更多的可支配收入，包括用于去购车和用车等，这也将拉动下半年国内车市消费的需求。

　　最后，传统的“金九银十”将在下个月到来，而9月份也是开学的月份，各大中小学都将在8月底开始陆续开学。家庭购车可能也会随之增加，因为随着开学的到来，接送孩子上下学成了很多家长的工作，有辆车接送孩子也更加方便，很多家庭可能在开学之前添置新车，也将拉动8月国内车市销量的增加。

　　总之，尽管车市仍有一些不利因素，就是各大城市交通压力增加，政府限购的压力越来越大，以及用车成本的增加，都不利于车市的发展。但是，以上诸多利好因素将迎来8月车市拐点出现。