“最让人想哭的航线”引发热议！
文/著名企业管理教育专家平梵
前言：
前段时间奥凯航空新推出的一条航线火了，被多个官方微博转发，网友们戏称这是一条“最令人想哭的航线”。这条新航线“出名”是因为南京到天津原本1小时左右的行程，却硬被奥凯在空中画了一个大大的“V”字，带着旅客先到海口转一圈，再到天津，空中行程7个多小时。
网友称自己搭乘奥凯航空BK2736航班从南京到海口，上飞机才知道这条航线经停海口到天津。于是，南京经停海口到天津的航线被调侃为“最让人想哭的航线”。这个消息听上去不可思议，但仔细分析一下，其实并不存在所谓的“V”字航线。因为航空公司明确回应，这个航班是为了海口到天津往返客源及海口到南京往返客源，南京到天津不售票。
南京飞天津机票多少钱呢?平梵老师了解到，南京飞海口空中距离1990公里，全价1700元，海口到天津，2370公里，全价接近2000元，而南京到天津空中距离907公里，全价880元，那么从海口转一圈的南京-海口-天津航线机票该怎么订?
打开多个机票网站，显示有票，但无法购买，拨打机票代理商电话，对方都一致反映：“奇怪啊，这条线只卖南京到海口的，南京到天津没开仓，买不了。”机票代理商也笑：搞不懂，有人这么喜欢坐飞机吗，要是票便宜，去海口玩倒是可以选择购买南京到天津的票，海口下了得了。
即使真的有这种票出售，算一下两段航程相加得花3700元，来回南京天津的旅客中，有谁会花坐飞机的钱来体验坐长途大巴的时间呢？买张正常的南京飞天津机票也就是800元左右，除了春运期间，一般不算难买吧。所以说穿了，这只是网民的调侃和幽默玩笑而已，给大家埋了一个坑，谁当真谁就输了。
对于这条航线，网友们乐翻了，“求售从哈尔滨经停三亚到长春的票！”“求售南京经停纽约去上海航班！”……更多的网友打起了“小算盘”：票价应该比买南京到海口便宜啊，直接海南玩吧。还有网友惊呼，超值，这不是回天津，这是飞机一日游吧！“可以给喜欢坐飞机的人介绍，花1.5小时的钱，坐7个小时飞机，超划算啊！”
著名企业管理教育专家平梵老师表示采用中转一个或多个目的地是航空公司普遍采取的增加客运率的办法。如从北京飞腾冲，若选择南航航班，则需从北京先飞重庆江北机场，而后从江北机场再飞腾冲，前后大约需近11个小时。
该航班可以满足从北京到重庆，以及从重庆到腾冲两个航段的旅客的出行要求。而选择东航的直航航班则只需五个小时。值得注意的是，增加中转目的地也意味着机票会比直航要便宜很多。如上述从北京飞腾冲的航班，选择南航有中转点的票价是东航直航航班票价的一半。
平心而论，奥凯航空公司有关人士所称“这条航线的开辟主要是将原来的分段航线及客源进行了整合，属于优化行为”的解释是缺少说服力的。从实质上看，之所以出现空中画“V”字现象，原因恐怕绝非是客源整合的优化行为。
航空公司推出的这一航线，实质不过就是一架飞机执飞两条航线，至于为什么两条航线会被合并成一条计算，那是空管与航空公司的问题，跟普通旅客没有半毛钱关系。当然有乘客在海口时听到机上广播：“继续搭乘本次航班前往天津的旅客请暂时在座位上等候通知”。
不知道为什么会有这样的广播，是不是乘务员考虑到真的会有人选择这样的飞行路线？毕竟不能排除这种可能性。说不定真有不明真相的乘客购买了南京经海口飞天津的机票，对这种意外“杯具”，航空公司应该充分考虑弥补措施。
这条让人“想哭的航线”显露出的是航空公司在运营上的踈漏和管理上的不科学所致，其结果是不仅浪费了乘客的时间，也增加了航空公司自身运营成本，于人于己，皆得不偿失。从这个意义上讲，让人哭笑不得的不单单是乘客和网友，航空公司更是哭不出来、也笑不起来。
平梵老师认为在市场经济条件下，航空公司也是以实现利润最大化为管理的目标。而要实现利润最大化，就必须最大限度的减少各种航空运输成本和费用，这是再简单不过的道理。比如在分段航线及客源的整合上，应讲究科学，综合分析，运用优选法，以求得最佳方案。倘若不计成本，管理粗放，运营模式单一，出现一条乃至N条“最令人想哭的航线”也就不足为奇了。
飞行航线的确定除了考虑安全因素外，还取决于经济效益和社会效益的高低。近年来，航空市场竞争加剧，航空燃油、人员薪酬、飞机维修、设施建设等成本呈攀升趋势。在这种情况下出现“兜圈”航线，确实值得反思。
平梵老师表示当下乘客喊痛维权事件频繁，大致我们可判定，坐飞机的人都不至于太屌丝，由这拨精英人群来做出种种维权之举，来教会我们建立权益意识，学会博弈手段，这是好事情。但贵为精英，有时也别那么矫情，那般脆弱，没影的事，贴个“最想哭”来求可怜，你让脸朝黄土背朝天、徒步行走人世间的那些草根，情何以堪？