高速因免费而延期收费，合情合理

交通部从本月8日起就《收费公路管理条例（修正案征求意见稿）》公开向社会征求意见。其中引起广泛争议的当为新增“国家实施免费政策给经营管理者合法收益造成影响的，可通过适当延长收费年限等方式予以补偿”一项。

这两天微博上，充满着对这一新增条款的谴责甚至谩骂声，连官媒也都纷纷发出不满的声音，如央视评论员就公开表示：这次再以“对免费期间损失补偿”为借口让公路企业延长收费期限，更让人觉得此前的“免费”，像个“陷阱”。而《新华网》今天更是发出题为《公路收费年限延长：免费20天多收好几年？》这样明显带有情绪化的文章。

可笔者却并不这么看，而是认为高速公路经营者因“长假”免费而遭受的损失，通过延长收费年限来弥补，是合情合理合法合规的，因此早就在我的预料之中。

去年“国庆节”前夕，就在网友们为“长假”期间免收过路、过桥费齐声叫好的时候，笔者就曾撰文《高速公路节日免费，是“歪政策”》一文，断定未来一定会相应延长收费年限，笔者在该文中写道：收费的公路、桥梁、隧道，事先政府都核定其一定的收费年限，如今要求他们在最赚钱的节日不收费，无疑需要相应延长收费年限，最终会加大货车及大型载人车辆的负担。

不是因为我有诸葛亮先生的神机妙算，而是因为这是由市场规则所决定的。既然收费公路的经营者是市场主体，那就需要赚钱，至少也应该把投资的成本收回来。而在此前核定收费年限时，本已将“长假”收入计算在内，如今政府突然改变注意，不让他们在“长假”期间收费，这种“政府请客、企业埋单”政策，所造成的企业损失由谁来偿还？政府只能“给政策”，那就只能通过延长收费年限来解决。

之所以造成包括官媒的齐声抨击，只是因为决策机构鼠目寸光。去年出台“长假”免费规定时，连笔者都想到将来一定会延长收费年限，交通部的智囊们不可能不想这个问题，但他们一味地沉浸在私家车主对免费政策的一片叫好声中，未能在宣布“免费”的同时把“延长收费年限作为补偿” 的方案公之于众。等几个“免费”假期过去，私家车主享受到到实惠之后，才来宣布延长收费年限的规定，令一向不太信任职能部门的网民产生了受骗的感觉，官媒抛出“免费20天多收好几年”及“陷阱”论，也明显是对交通部的不信任。

笔者再次给弱势群体算一笔帐：实行“长假：免交过路过桥费，政府通过延长收费年限实施补偿之后，实际上导致“穷人补贴富人”的奇怪结果。因为这个政策，经济条件尚好的私家车车主省钱了，而经济条件不好需乘大巴的乘客负担增加了；延长收费年限而增加的物流成本，还得由包括穷人在内的全体国民承担。

实际上，很多私家车主并没有享受到“免费”政策所带来的好处，一些人因为“免费”而需要在路上行驶更长的时间；一些景点因此在“长假”期间人满为患，游客根本享受不到旅游的快乐。因此，笔者再次直言《高速公路节日免费，是“歪政策”》，呼吁尽快取消，而不是因为这个“歪政策“的推行而延长高速公路、桥梁的收费年限。