中央政策规划到2020年，新能源汽车销售要达到500万辆，通过笔者的营销2次方，新能源汽车到2020年能够销售1000万辆。英菲尼迪中国总经理、东风英菲尼迪总经理戴雷预期中国豪车可以达到年销售400万辆的将来市场，通过笔者的营销2次方战略，中国豪车市场将来可以达到800万辆的销售规模。

东风英菲尼迪11月17日，推出第一款国产车型Q50L在深圳正式宣布上市，戴雷认为中国豪车告别30%、40%的高速增长时代，虽然一二线城市很低速，但是未来10年趋势还是有很大的发展空间。

有分析认为，豪车将来的年销售规模是400万辆，而乘用车年销售规模是4000万辆，笔者认为，只要豪车销售通过适度让利，就能销售800万辆，如此，乘用车年销售市场就有可能下降到3600万辆左右。

很明显，通过恰当的营销2次方，把乘用车市场10%的潜力消费者转变成豪车消费者。这是能够做到的。

豪车奔驰今年前10月销售累计226635辆，同比增长31%，加上Smart的销售累计达到241716，同比增长28.97%。

而豪车宝马今年前10月交付37.5万辆BMW和MINI，同比增长18.1%。而广汽丰田凯美瑞今年前10月销售31.12万辆，同比增长23.91%，高于豪车同比10%的增速。

不仅凯美瑞加入豪车销售市场，来自法国的DS品牌今年在中国推出3款车型，今年前3季在华销量总数达到17023辆，是去年全年4052辆的4倍。DS品牌首款SUV车型DS6今年9月27日上市以来，已经接到5200份订单，为DS品牌明年销量奠定了基础，明年有可能销售达到10万辆以上。

很明显，豪车市场今年已经引来最激烈竞争的一年，但是，目前还不是最激烈的时候，笔者预测最激烈的年份是2016年。那么，豪车市场将面临来自豪车市场的争夺战。另外，由于特斯拉等高端新能源汽车、智能汽车的推动，一部分消费者选择这些车型，变成豪华车市场面临进一步的竞争。笔者认为，谁能在2015年拿下年销售150万辆以上的成绩，谁就能垄断中国豪车将来的市场了。因为每年如果能够拿下150万辆以上的豪车数量，2016年就能达到250万辆的销售量，将来可以看到300万辆的年销售量，中国豪车一哥是拿下了，也达到中国市场的40%左右了。

一个年销售400万辆的豪车市场，通过笔者的营销2次方，能够达到年销售800万辆的豪车市场，这是抢创造市场蛋糕。

问题是，奔驰、DS、英菲尼迪、宝马、丰田豪车争夺战，谁能够提高进入2015年150万辆的豪车销售破局者呢？笔者认为，只要拥有营销2次方，就能到达这个目标位，那么，将来到达300万的目标位是有可能的，成为这个豪车市场一哥也是没问题的了。

作者简介：吴东华，知名经济学家，创新专家，服装战略专家，预测欧美元趋势第一人，第一经济整合专家，印度经济专家，外贸专家，世界经济专家，前商务部国际经济合作学会经济研究员、前商务部中国企业走出去研究中心顾问。提出解购论淘汰并购论，抛出第四驾马车进行一系列整合创新，吴东华用第四驾马车精髓指导过美国大使馆、伦敦ARM、法国ENSAAMA、巴黎O.G.F.D.I、德国《明镜》等国内外数十家机构，指导技术创新、渠道创新、销售创新、款式创新、包装创新、服务创新、产业区创新、打造全国品牌国际品牌国际名牌，网络搜其《全球缺乏“离岸”经济创新认识》、《企业综合创新将赢全球10年》是创新最好研究，被指导企业业绩年新增50%、100%、200%、300%不等，经济研究范围、指导范围、指导企业收入新增速均超过顶尖经济院长，详见吴东华网易官博。