12月22日，谷歌宣布已经打造出第一辆全功能无人驾驶汽车原型，这是对之前半自动驾驶系统、自动泊车的超越，完全无人驾驶一直没有出现过。谷歌通过传感器和车载电脑上的软件系统进行操控，完全摆脱驾驶员操控，将来预定无人驾驶汽车只需要通过手机预定，无人驾驶汽车就会自动开到你预定的目的地，等待你上车。现在大家玩苹果，将来大家玩无人驾驶汽车，中国汽车制造商如何赶超谷歌无人驾驶汽车呢？

国内一些汽车制造商到硅谷去成立研发中心，表面上是有利于及时捕捉先进技术，能够为己所用。实际上，这是跟风的作法，企业要想成为全球领头羊，靠的不是跟风，跟风永远是二流三流企业，永远做不了全球领头羊，也赶不上谷歌。

中国车企如何赶超谷歌无人驾驶汽车呢？

1、汽车内外、前后各种摄像头大量装置，车距信息控制要存在，要知道来回车道、拐弯、变速、启动与停止，等等。这些都是有关无人驾驶汽车本身的信息、控制等智能化处理。

2、无人驾驶汽车全部实行车联网，便于总部中央监控，便于总部监控自动调整、控制无人驾驶汽车安全。这是从后台进一步控制无人驾驶汽车安全。

3、要具备一套自动检测无人驾驶汽车安全的信息系统，某个零部件出现松动或坏时，无人驾驶汽车自动开到附近的汽车修理厂检修。

4、中国汽车制造商一定要注意各种智能汽车的部位松动差异，比如，特斯拉智能的是汽车屏幕，德国智能的是汽车轮胎，谷歌智能的是汽车驾驶。中国汽车制造商可以整合这些功能，然后提供车内空气净化器、座椅智能化、车门智能化、充电充气智能化等等。不要一天到晚跟风成为跟屁虫，而是需要有自己的态度、战略、想法。

5、根据自己的战略规划，来确定研究汽车智能技术的各种组团，形成各个团队，比如电动车、太阳能充电研发团队，比如智能监控车联网、后台控制无人驾驶汽车的智能化系统研究团队，比如车门智能化、车内空气净化智能化、充电充气智能化，比如轮胎智能化，等等。

6、虽然技术研发很重要，但是，如果没有世界经济学家、汽车研究专家进行把握大方向，恐怕是吃力不讨好，因为方向错了，变成投资研发资金打水漂。很明显，真正的智慧是来自世界经济学家、汽车研究专家，没有他们，有可能变成闭门造车了。他们不仅指明汽车研发方向，而且指明成本、价格、营销、销售、品牌、款式等方面如何创新。他们是把汽车实用化把关的关键。

综上所述，我们发现，汽车研发不能跟风，要形成自己的多个研发小组，还要世界经济学家、汽车已经专家指导方向，另外还指望他们商业化设计方案的提供。中国车企到硅谷建业研发中心、收购海外汽车厂商未必是正确道路，关键还是中国车企领导的战略规划，而战略规划与思考、研究等有关。由于中国车企引进自己的各种整合研发中心、引进世界经济学家汽车研究专家、添加总部后台智能控制每一辆无人驾驶汽车、添加各种智能化的局部，这些不是模仿而是属于差异化发展、特色化发展、智慧化发展，必定与谷歌、英特尔、特斯拉等无人驾驶汽车大不相同，笔者上文的6策是赶超谷歌无人驾驶汽车的实用、有效方法，还望国内车企立即摆脱过去的收购外国汽车品牌思维、摆脱模仿跟风外国先进汽车公司的落后思维。