8月1日，滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购Uber中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。传了这么久的“绯闻”终于得到坐实，滴滴也因此成为了唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。

滴滴收购Uber中国，标志着中国共享出行行业进入崭新的发展阶段。

并购或是向资本妥协 希望尽快止血

美国财经网站Marketwatch发表专栏文章称，“如果不能打败他们,就加入他们”这一名言似乎成为了Uber让亏损的中国业务与滴滴出行进行合并的背后逻辑。与其说是Uber全球管理层选择通过合并的方式结束中国市场的战争，倒不如说是为了保全球业务而向资本市场妥协。此前Uber计划向中国市场再投入10亿美元“烧钱”，但是投资者阻止了这一计划，Uber的投资者希望管理层结束与滴滴在中国成本高昂的争夺战。

滴滴和Uber双方都意识到在互联网专车市场上盈利难的困境下需尽快“止血”结束烧钱大战。若继续烧钱置换用户，几乎注定是一场零和博弈。这对于注重估值和盈利的资本来说，开启下半场势在必行。这在当年的优酷与土豆、美团与大众点评、58和赶集甚至滴滴和快的合并等案例中都能寻到答案。

合并引发垄断担忧 打车费要上涨？

网约车市场份额第一和第二公司的合并，对于出行领域会有何影响呢？滴滴出行收购Uber中国后，专车市场格局将迎来较大变化，寡头化进一步提升，市场竞争将进入新的阶段。有市场人士质疑网约车“巨无霸”将在专车市场形成垄断局面，触发反垄断法。商务部发言人2日在例行记者会上回应：目前尚未收到滴滴和优步中国相关交易的经营者集中申报，未申报的不得实施合并。

二者联姻，对于吃瓜群众来说最担忧的莫过于补贴减少甚至涨价导致打车成本提升的问题。滴滴方面1日晚间表示，移动出行市场仍然是一个完全竞争市场，一些竞争对手的补贴力度还很大。未来相当长的时间内，针对乘客的红包补贴和司机的奖励将继续发放。

不过业界人士断言，随着网约车新政出炉、价格补贴逐渐放缓，未来专车涨价将成为大概率事件。“网约车市场已经基本进入靠质量竞争来创品牌的阶段，未来低价抢份额的可能性会越来越小。”对于未来专车价格的长期趋势，国家发改委综合运输研究所城市交通室主任程世东说。

或许下一场专车之战才刚刚开始

作为出行行业的老三、老四，易到和神舟专车的回应也颇值得玩味。

2015年10月，乐视向易到注资7亿美元，获得了易到70%股份，正式将易到纳入乐视生态。贾跃亭在朋友圈表示，滴滴和Uber合并直接将易到推到了行业第二的位置，但不会因此而窃喜，“或许下一场专车之战才刚刚开始”。

神州专车方面先是不作评价，后在官方微博借名画《搓麻将的女人》回应称，“挺好的一桌麻将，你俩非要报团斗地主。”博文：“祝你们幸福~!”也是略酸。

滴滴Uber合并后的“巨兽”必将进一步挤占其他平台的空间，移动互联网世界里一个残酷的事实是，赢家通吃。老大和老二合并，死的是小三小四。但在共享经济领域，用户的忠诚度很低，很容易在各种产品服务间来回切换，最吸引他们的往往是优质低价。易到、神州专车可以利用这一点，蚕食原本属于Uber中国的市场份额。

当年谷歌退出中国，很多人以为百度将一家独大，独占搜索领域，但360搜索的迅速崛起，还是“瓜分”了三成的市场份额。