WIFI坏了！

“飞机上的WIFI是多少”？坐在后排的小伙子问道。闻听此言，我差点儿笑出声来：看来在地面上手机还没玩够，上了飞机还得加会儿班呢。

“这个WIFI怎么上不了啊”？小伙子问到，乘务员不好意思地回答：真不巧，今天的WIFI坏了，不仅是咱们头等的坏了，后面经济仓的WIFI也坏了。

聊胜于无

去年以来，飞机上先是可以在飞行模式下使用手机，虽然不能上网，至少可以玩游戏、看电子书、听音乐、看电影了。

如今在飞机上，链接WIFI可以浏览一些机上的网站，还以了解一些窄带的内容，还可以做一些定餐、机上升舱之类的工作，比只能开飞行模式强多了。

非常可惜的是，飞机上提供WIFI链接，却又告知WIFI坏了，等于是给乘客提供了一个报怨的理由——从这个意义上讲，还不如没有呢，估计短时间内，不会有人就由于某个航空公司由于提供WIFI，就选择乘坐他们家的飞机的。

WIFI坏了，是我们感知到了的，让人想想就可怕的是还可能有其他我们不知道的问题埋在里面呢。

2018年是中国航空的多事之秋，曾经川航的飞行中驾驶室玻璃破碎，要不是机长技术高超，非常可能出现大事情的；还有深圳航空的起落架故障，降落时出现大风险的。

这些大大小小的事故，多是由于成本原因或其他，致使飞机频繁执飞，得不到及时、有效维护，期间隐藏着不少隐患呢。

质量无小事

工作质量决定着产品和服务的质量，维护和保养的质量直接决定着飞机的健康程度。

飞行中的飞机一旦出现问题，真是叫天不应、叫地不灵的，是绝对的无助， 对航空公司的财产和乘客的生命财产的不负责任。

如今飞机越来越多，乘飞机出行也成了很多人的家常便饭，飞行是名符其实的最安全的出行工具。

2018年航空的多事之秋，给相关人士敲响了警钟，到了整肃的时候了，补牢无须到亡羊。