小刀马

在全球芯片紧张的过程中，手机和汽车领域是重灾区。而很多互联网巨头都涉足到汽车领域，包括苹果、谷歌、华为、小米、特斯拉等等。尤其是后者现在是风生水起，被认为是汽车领域的新兴旗舰代表，市值超越了很多传统的汽车企业，作为新能源车的代表，特斯拉被认为是一种全新的产业生态的变化，是不同于传统的汽车企业的，其更像是一家互联网企业。而苹果等公司的介入，是瞄准了另一个风口。包括高通、英特尔等芯片巨头也开始趟水汽车领域，是不是一件好事？

对于高通来说，无疑还是在自己擅长的芯片领域做文章，当台积电都在为汽车企业腾出部分产能进行代工的时候，高通进行汽车领域芯片研发符合生态布局规律。那么英特尔呢？其实英特尔这些年在芯片研发方面的表现一直是差强人意，和台积电、三星的距离也在拉大。虽然英特尔下定决心要回归，也要开启代工模式。但冰冻三尺非一日之寒，并不是一朝一夕就可以赶上来的。

在元宇宙概念火爆的时候，英特尔也在布局；汽车领域表现突出的时候，英特尔也不愿意放过，这种渴望撒豆成兵的模式其实并不见得就适合英特尔。自身的优势在哪里，英特尔还是应该好好地梳理一下，而不是盲目地跟进。

最新的消息显示，英特尔将与德国Benteler电动车系统公司、自动驾驶方案提供商Beep开展战略合作，计划2024年在美国推出自动驾驶电动班车。英特尔期望扩大其自动驾驶系统在出租车和送货车之外的规模。当互联网巨头都在布局自动驾驶技术的时候，传统的汽车企业包括特斯拉等新兴汽车企业都在自动驾驶方面渴望突破，但目前的效果其实还不够，自动驾驶需要克服的困难还有很多，除了技术，还是其他的很多规则需要重新修订，英特尔不愿意错过这个风口，因此一直布局着未来。

消息显示，英特尔布局的自动驾驶电动班车预计配备12至14个座位，没有方向盘和踏板。在限速每小时35英里的“封闭区域”运行。此前，Mobileye与吉利旗下的智能纯电品牌极氪共同宣布，双方将合作开发具备L4自动驾驶能力的新款消费级纯电动汽车，预计最早2024年在中国率先推出。

可以预见的是，汽车最终会完全进入智能时代。“软件定义汽车”必将会成为一种潮流，其中芯片技术不容忽视。我们观察到，目前在智能汽车领域，包括自动驾驶市场，互联网巨头都有自己的发展谋划。在中国市场，诸如百度和小米除了整车战略，还在整个智能网联汽车产业链上广泛撒网，布局车载电子、智能座舱等领域。华为在跟塞力斯合作SF5车型后，又推出问界M5等，目标是为车企提供基于华为ICT能力的智能网联汽车部件。还有360的安全系统等等，都是布局在自己领域擅长的内容，并延展到新汽车领域。

英特尔在自动驾驶市场，布局的其实也是这种打算，以软件驱动未来，以芯片技术开启新时代的发展谋划。有证券研判机构表示，苹果、华为、小米等手机厂商和互联网厂商入局造车，初期即使部分选择自建产线，但考虑到资本投入的经济性和合理性，待后期汽车产业链进一步解耦、相关供应商能力成熟后，有望复制部分手机产业分工模式（即由车厂各自in—house生产，转向部分采用类似手机ODM或OEM方式生产），重塑产业链格局。这是谋划手机时代的一种成功秘籍，在这方面，英特尔本身就不成功，在新汽车领域可以开启新未来吗？

众所周知，在经历了消费电子洗礼、智能手机市场趋于饱和的状态下，技术变迁会延展到更多的市场，新汽车领域被认为是未来的发展方向之一，元宇宙也是之一。在产业升级的十字路口，如何选择突围的方向，如何完成自身的产业升级就变得非常关键。英特尔开始深度布局新汽车领域，是不希望再次错过风口，不过这个风口的需求庞大，应用驳杂，内容繁多，抢局者也是鱼龙混杂，英特尔是不是能够脱颖而出还需要我们拭目以待。