作者文章归档：张志勇
在中国汽车本土企业中，最近两年，一直都是比亚迪占据着异军突起，却没有遭遇本土竞争对手任何有力的冲击。
不过，这个局面现在已经被长城汽车打破了。
自从长城汽车今年下半年推出腾翼C30以后，其市场表现就扶摇直上，7月4000台，8月8000台，9月就达到10000台，10月就接近了12000台。
其实，按照长城汽车的说法，腾翼C30的上市，他们根本就没有来得及召开一次像模像样的新闻发布会。低调的上市，却换来的是巨大的销量的上升，为什么？
比亚迪有它自己在新能源传播方面的造势以及因此...
广汽长丰仍然在停牌，但是这次停牌好像将成为永久性停牌，因为越来越多的媒体报道中披露广汽集团将收购目前的广汽长丰另外两家股东的股份，以与日本的三菱公司建立一家合资公司，同时， ，目前的合资公司将选择退市。
就在大部分徘徊在大陆证券市场之外的汽车企业，寻求上市或者回归的时候，广汽集团为了一个合资竟然要放弃一个上市公司，不禁让人为之扼腕。
值得广汽这样去做吗？必须要这样去做吗？
是否因为有了广汽在香港的借壳上市，就觉得没有坚持刚刚收购的这个大陆证券市场的上市公司呢？应该不会。许多大陆的汽车企业在近几年都把回归A股作为一个重要的战略，相信广汽不会不知道。
同时，上市公司的巨大的低成本的融...
最新的美国媒体称，到2020年，新能源汽车占到汽车销售总量的比例将达到9%，到2030年，该比例将上升到22%。
按照一年销售1700万辆的规模，那么到2030年，就会有300多万辆新能源汽车销售到终端市场。
如果达到这样的规模，新能源汽车市场在规模的促动下，将迎来一次彻底的变革。因为这样的规模足以支撑一个成体系的配套设施，同时，将有效降低成本，提高新能源汽车的市场竞争力。
对于中国市场而言，有报道说十二五的目标就是要将新能源汽车的比例达到100万辆，而如果按照2015年产销2500万辆计算的话，那么新能源汽车占到市场的比例就是4%。
因此，对...
面对交通严重的拥堵现象，北京有关部门负责人表示要采取措施控制机动车数量。至于什么措施，目前还不得而知，反正是要控制。
为什么要控制？
你看，本来实行尾号限制，开始的效果还挺明显，结果新车数量年年涨，涨到今天，尾号限行的效果几乎丧失殆尽。
还有错峰上下班时间，也是好了几天就不灵了。
看来这样的办法不是办法，就是单双号限行，也总有一天汽车数量增长会填补满单双号留下的道路空缺，因此，该采取根治的办法了。
怎么根治？
就是从源头上堵住。让汽车市场上出现购买困难的局面。就是你买车需要符合一定的条件，或者需要支付额外的报酬。总起来讲，就是要汽车新增长的数量停滞，或者以缓慢的速度增长。
...10月18日下午2：00—3：30，张志勇（全国汽服委汽车咨询专家委员会秘书长）、赵 英（中国社会科学院工业经济研究所研究员）、王晓明（国务院发展研究中心产业经济研究部副研究员）、贾新光（资深汽车专家）做客人民网演播厅以“中国汽车业要不要‘限速’？”为主题，展开交锋和探讨，以下是访谈文字实录： [精彩观点：强行限制汽车需求无长远实效 为啥不限制公车？ 一辆公车使用消费就顶五辆私车 产能要做“有效”扩张 节能惠民车上榜门槛应提高 1700万辆拥堵风险如何缓解？ 超大型城市交通拥堵永远解决不了 1700万辆的风险对中国车市的负面影响有多大？ 中国车市4...
9月份的汽车市场数据已经出炉，虽然与去年相比有所不如，但是增长30%的速度仍然处于增长周期的高位。甚至有预测中国2010年将超过美国市场最高水平，成为真正的第一大市场。
这种市场业绩的取得有市场内在的自发因素，也就是市场购买的欲望与需求，同时，中国政府政策的优惠和刺激措施功不可没。购置税收的优惠，以及汽车下乡政策的延长，都对2010年的车市增长起到了巨大的促进。
从目前来看，中国汽车市场的增长速度虽然表面可喜，但是从长期发展的势头和趋势看，这种高速的增长并不需要鼓励。
有许多人都开始预测中国汽车市场的年度产销规模，有人预测3000万台，有人预测4000万台，更有人甚至预测7500万...
新能源汽车产业规划在市场的期待中，将要酝酿出台。那么新能源汽车产业政策到底应该鼓励什么？限制什么？方向的重点指向哪里？这些都正是企业迫切需要知道的方面。
对于新能源汽车产业，国家刚刚把它定位为七大产业之一，作为未来重点扶持发展的方向。此前，政府也出台了若干政策，采取政策扶持、财政补贴等各项措施以期做大做强中国新能源汽车。
但是，目前的政策需要在产业规划中进行根本的调整，而首先的...
9月8日，东风日产自主品牌启辰正式发布，新的品牌，新的LOGO，东风日产肯定期望这个新的品牌能够为自己的企业赚回更多的市场与利润。
但是，东风日产的自主品牌会有多大的发展，会实现东风日产的梦想吗？
东风日产之所以推出自主品牌，首先最关键的原因就是不得已。这种不得已来自于中国政府的政策限制。外资汽车企业，之所以要在中国政府和中国的合资伙伴一起生产自主品牌，其中的无奈就在于中国汽车政策不允许外资公司独立成立公司生产外资品牌的产品。因此，依靠合资企业生产外资品牌是外资企业进入中国市场的必由之路。
但是，外资企业在经历了若干年的发展，遇到了一个难以克服的问题，合资企业的中方备受质疑，因为中...
当广本的执行副总姚一鸣在台上诠释歌诗图品牌的时候，你可能也许早就忘了雅阁刚刚登陆中国市场的情景。
如果比较一下两款车上市时候的市场背景，我们就能够发现它们有太多的相似。
当初广本推出雅阁的时候，中国的私人轿车市场刚刚启动时间不长，市场对于中高级车型的需求还远远没有启动起来。市场对于汽车的了解还显得苍白。
不过，雅阁创造了一个奇迹，广本成功了塑造了一个产品在奇迹。
今天的歌诗图，作为一款跨界的轿跑车，面对的仍然是没有得到完全开发的市场。不过市场也许就在酝酿之中，在某天就会因为某一个事件爆发出来。这肯定是广本的想法。
广本靠什么打动市场？开发一款成功一款，而且不搞平行换代。他们靠的...
张志勇
8月30日，广汽股份在香港证券市场开始挂牌上市，广汽集团寻求进入证券市场终于开花结果。
广汽集团从8年之前就筹备成为上市公司，但是由于外部环境的变化一再拖后，2008年大陆证券市场的恶化让本来已经做好准备的汽车企业空欢喜一场。
虽然广汽宣称自己不差钱，但是寻求更多的融资支持将对于广汽集团未来的发展非常关键，自主品牌一旦启动，没有大量的真金白银的投入，是万万不行的。
产品研发、人才引进、生产建设，无不以资金投入为先导。而贷款、引进战略合作伙伴等途径虽然也能够融资，但是其成本更高，时间更长。相比较...