作者文章归档：苏利川
汽车能源多方突围 柴油轿车迎来黄金期
如果没有在中国掀起的电动汽车热潮，世界汽车业对节油和替代能源的寻求会沿着另一条轨迹向前——首先推广柴油以及非石油产品的天然气、乙醇等，在中期使用油电混合动力，远期则利用资源丰富、污染为零的氢动力燃料电池。其实，这条路径也没有什么根本的改变，只不过遭遇中国市场稍稍拐了个弯，如今，中国市场柴油轿车的黄金时代已经来临。
国内市场阻扰柴油轿车进程的所有理由几乎都已失去支撑，不是因为跨国巨头一次次对中国汽车市场发起的柴油新技术冲击，也不是中国新能源汽车遇到了...
多少地方能保障汽车业良性循环？
当广州取消汽车单双号限行的时候，北京正在为眼下的决策犯难，为了治理交通拥堵，该如何突破公交瓶颈极限？限购令会不会重创当地汽车工业？究竟该如何平衡二者得失？鱼与熊掌当然不可兼得，限行解禁依然遥遥无期。
北京市遭遇的难题许多城市都会或业已遇到。因为汽车业对经济巨大的带动效应，在国家种种利好政策的刺激下，各地招商引资激情涌动，纷纷打起汽车业的主意，其实很多地方根本缺乏条件和实力，实在是“庙太小容不下这个大菩萨”，与其最后昙花一现，不如早...
汽车研发多有疏漏 系统问题层出不穷
汽车产销量今年直冲1800万辆大关，对于刚刚成立3年的国家工业和信息化部而言，迎来的将会是更多的考验。不错，与汶川地震、金融危机、手机黄毒、绿坝事件、毒奶粉事件，乃至信息化领域接连出现的3Q之战、联通i-phone协约、天价手机微博事件等等相比，汽车业是再争气不过的行业了，然而全行业的产能过剩、结构有待调整等问题又如何解决呢？
“忧心如焚，夜不能寐。”刚刚卸任工信部党组书记、仍然担任工信部部长的李毅中形容当时接连遭遇汶川地震和金融危机全国工业增幅一路走低的心情时，用了这8个...
资源整合跨过两岸 能否改写世界汽车格局？
“亲兄弟，好算账；亲兄弟，好商量”，周文杰语气轻松，满脸喜悦。作为曾经参与过多次合资谈判的东风公司副总经理，12月13日，他又有了一个新头衔——东风裕隆公司董事长。
12月14日，东风裕隆汽车有限公司（以下简称东风裕隆公司）在杭州正式成立。这是ECFA签订后两岸合作的首个大型经济项目，欲求在汇聚华人智慧、汇集全球优势资源基础上，打造高端华系车品牌纳智捷（LUXGEN），最终实现“打造备受尊重的华系汽车”。...
重营销轻慈善凸显汽车业浮躁
重营销轻慈善凸显汽车界行业浮躁，很多营销活动让人觉得华而不实、空有其表，例如业内对“节油赛”的质疑之声一直就没有停息过，人们认为在电子集成技术如此发达的今天，瞬间油耗在行车电脑上一目了然，整体油耗也不难推算出来，实在让人看不出有需要比赛的必要。
但一些企业却热衷于此，年年都有节油赛。产品固然需要营销，营销也离不开噱头。其实，与其搞一些毫无意义的营销，还不如心安理得地去做慈善，也根本用不着担心被猜忌是“打着慈善的幌子做营销”，因为做慈善自有回报，追求“投资回报...
通用汽车上市受热捧 国内企业凑热闹？
一个仅仅只是将目前通用汽车的所有权从美国财政部、美国汽车工人联合会以及加拿大政府三个主要的股东手中转向大众持股人的IPO连日来为纽约证交所注入了非同寻常的乐观情绪，而且这种情绪弥漫感染了很多人，包括一些国内企业。日前，通用汽车重返华尔街，一举筹资200多亿打破美国历史纪录。
不仅如此，如果承销商在今后的一个月中行使手中的超额认购选择权，通用本次的融资规模将有可能最终超越此前上市的中国农业银行，成为全球之最。
...
车企服务竞技 缺乏专业精神？
胡同门口杂货店老板飞快地拨打着五指算盘，极其熟练地把杂货用旧报纸包好；营业员快速地敲动着电脑键盘，随后还有送货员送货上门；但是自始至终，这些人脸上看不到一点表情，他们甚至都没看过顾客一眼。就这样你是否已享受到了他们提供的一次服务？不，这仅仅只能算是完成一次交易。如果反映到汽车行业中来，真正正宗的专业售后服务该给人一种什么感觉？
连日来，围绕销售、配件供应、维修服务、信息反馈，国内众多汽车企业纷纷下沉到基层，召集各自4S店的顶尖好手，在全国各地展...
大浪淘沙 国内电动汽车迎来拐点
“进步最快”的中国电动汽车发展现状并不能完全令人满意，目前虽然不能用“尚处于婴幼儿阶段”来形容，但有的企业和产品说它“刚刚触及皮毛”应该是准确的，很多人抱怨看不到这类车的发展后劲在何方，却又对它无可奈何。因为或许它刚刚通过有关部门审批，或许背后还拿到了财政补贴，仅此而已。
行业盛会11年之后再次来到中国，第二十五届世界电动车大会日前在深圳举行，参展商对本届展览表现出空前的热情，众所周知他们中极少部分产品实质上与几十年前没什么两样...
比亚迪做东道 吉利搞外交
股神巴菲特造访带来的利好一个月后烟消云散，比亚迪汽车回归现实，问题依旧，压力依旧。日前，备受巴菲特青睐的比亚迪宣布了其第三季度利润，99%的利润下降幅度顿时拉动股价下挫逾10%。同样出乎很多人意料的是，吉利收购沃尔沃后第一次董事会在瑞典哥德堡召开，随同李书福访问的业内资深人士多方盘点，细算下来，此番海外收购竟然大赚了一笔，沃尔沃偌大的资产吉利仅仅只花费了区区20亿美元。一喜一忧，二者无不让人捏出一把冷汗来。
十几个亿投进来，比亚迪是应该做个好东道的...
广汽本田的“理念”，东风日产的“启辰”，上汽通用五菱的“宝骏”，甚至德国曼恩集团宣布与中国重汽合资之后也要启动一个全新品牌……在是否“纯属多此一举”的争议声中，合资企业的自主汽车品牌如雨后春笋般地冒了出来。人们可以有千万条理由质疑这一新生事物的诞生，但无法否认打造自主品牌汽车将是谋取市场话语权的一条有效途径。
宝骏抢先下线 何日卖到美国？
中国汽车业“摸着石头过河”走到今天，合资企业的汽车自主品牌诞生了。对于国内汽车市场上...