作者文章归档：苏利川
汽车业遭遇治堵与环保 谁该让着谁
9年前，一场小雪曾使北京城变成了一个巨大的“停车场”，许多人下班后“滑行”四五个小时后才回到家；而9年后，仅仅一场小雨，就打破了平日晚高峰时拥堵路段的纪录，全市127条路段“飘红”，3公里路程车行3小时，交通几近瘫痪（9月17日北京遭遇史上最严重大堵车）。
于是，人们困惑不已：不是有了车才能住得更远吗？不是城市大了才需要更多汽车吗？车子房子曾是那样的亲密，如今却带来了无尽的烦恼，这究竟是怎么啦？
谁都...
卖多少新车才到市场极限？
人们几年前还只是说公路修得不够长，当许多城市接连几天汽车爬行速度慢过企业生产线上的汽车时，抱怨汽车多了的人也多了起来。中国汽车工业协会最新统计数据显示，今年1-9月，国产汽车产销分别为1308.27万辆和1313.84万辆，接近去年全年水平，同比增长36.10%和35.97%。该协会还预计，今年中国汽车销售将达到1700万辆。
这一数字曾是美国汽车销售历史上的最高水平。
去年超过全...
东风日产为什么赢
经销商们打着横幅质疑个别厂家血汗金融，卖车只赚不赔的好日子到头了。连日来，国家有关部门再次启动调研机制，欲对产能过剩出重拳。此事着实不易，从计划经济时代一路走来，国内市场从上至下应付行业产能过剩似乎存在先天性能力缺乏，行业和企业一直都未能真正搞清楚：汽车业究竟有多少产能过剩？为何某些品牌汽车库存积压日益严重？怎样才能把握住市场脉搏？业内一直都在寻找更多一些的经典案例，以便能给困惑者以启发，起码能让人有所震撼！
最近发生的一件事情值得做一番剖析。
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安全是可以出售的，安全也是买来的。全球最大的汽车市场不仅支撑起世界上最大的销量，也对汽车安全性表示出前所未有的关切，在这个庞大的深不可测的市场里，拥有安全技术的企业和商人已经如鱼得水……
安全复杂了 要求提高了
“我是全中国撞坏汽车最多的人，迄今为止已经撞坏了3000多辆”，高级工程师刘玉光坐在记者席边开始接受提问，这是他的开场白。刘总工程师所在的中国汽车技术研究中心同时还是汽车试验研究所，担负着代表国家进行轿车质量监督检验的重任，通...
电动车行业集团化冲锋谁能成“火车头”？
执掌国务院国资委7年，李荣融，当这位刚刚退休的前国资委主任亲自出席16家央企组成的中央企业电动车产业联盟成立大会并现场回答记者提问时，外界还不知道他将会马上离任。这是他在国资委主任这一位置谢幕前最后的一次在媒体上公开露面。“忠于党、忠于国家、忠于事业”，李荣融对自己如是评价。
选择这种特别场合应该是有特定的考量。作为一项具有战略意义的系统工程，国家发展新能源汽车产业已经明确要重点紧紧围绕电动汽车产业的关键核心技术，着力提升自主创新能...
悍马离场疑似一出“苦肉计”
人们依依不舍不愿意它离去，它却寿终正寝非走不可——恰如人世间凄离惨别中的情景。连日来，国内车迷们纷纷以自己特有的方式恭送“悍马”这个通用年轻的汽车品牌离场，表达方式让人颇感凄凉，“悍马最后的救赎”、“永别了，悍马”……，一些传媒人士跃然纸上的心情表达亦是如此。
有人却对此感到莫名其妙。“穷人们总是喜欢替富人操心，”一位业内资深专家说，“在新通用再次IPO募集发展资金之际，通用汽车忍痛割爱，不惜关闭悍马品牌，这样的故事存在非同小可的商业意义，怎么...
换车时代呈现混沌乱象
该拿什么产品实现升级
一位西装革履的年轻人报完比亚迪轿跑车L3的售价，刻意停了一下，时间仿佛一下子凝固下来——几秒钟，会场上静得出奇……，的确，没有听到什么掌声。在这种谈不上尴尬的氛围中，比亚迪轿跑车L3上市了。
公布售价通常是新车上市最激动人心的时刻，每当一款具备竞争力的价格和产品发布，会场上都会响起热烈的掌声，有时候掌声经久不息。但新车上市的场面并不完全代表其将来的市场表现，很多业内常规常常被具有中国特色的汽车市场颠覆，“这个市场实在是太大了”。...
望车企行善更上层楼
地震、水灾、泥石流，这几年，近乎是一场天灾接着一场天灾，救援的人们应接不暇……。在那数不清的感人肺腑的事件中，有一个故事给我印象尤深：汶川地震抢救前方急需车辆，而即将赶往驰援的车队还不知道应该捐给哪个部门，一个人却一个劲地催促车队起行，“时间就是生命，车先走，边走边联系受捐单位。”
说这话的是一家汽车企业老总，此前他还严厉否决了举行汽车捐赠仪式的议程。汽车流水线生产的思考方式移植到慈善事业上，经典的案例让人耳目一新。在许许多多优秀的企...