作者文章归档：陈炼
By lain chen
政府对小型车的政策倾斜让小车成为近两年来销量增速较快的一个细分市场，原本小型车市场是自主品牌的天下，但随着合资产品的加入，这一市场竞争的火热程度非同一般。
2010年上半年的车市呈现“先高后低”的走势，而在高销量预期压力下，许多合资企业纷纷转战小型车市场：上海通用雪佛兰成都发布首款6万元以内小车新赛欧；东风日产，启动了小车玛驰亮相仪式；而北京现代也趁热打铁推出新款小车瑞纳。。。。。。
可以确定的是，在油价不断...
by lain
捷达何时退市，这在中国汽车市场上永远是个迷。一方面是过时的外型，一方面却是月销售过两万的市场，作为让主机厂家和消费者异常纠结的“长青”车型，捷达无疑超越了单一产品的概念，已成为一种文化符号。
近日，一汽大众终于对这个问题进行了公开的回应。据新浪汽车报道，从一汽大众内部传出正在酝酿捷达退市，并积极筹备继任车型的绝密动作不胫而走，一汽大众的相关高层透露：“对于捷达的继任车型，我们内部已经做了很长时间的准备，只是在等待更为成熟的市场时机。”
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据北京市交通委介绍，今年北京市机动车暴增了34.5万辆，超过了石家庄全市的机动车总量。
34.5万，的确是一个很庞大的数字。面对日益严峻的车流压力，“限”似乎成了解决问题的唯一途径。中国人是聪明的，从区域道路“限行”到“单双号”限行，总之一切创造性的措施在一片“争议声”中坚强的执行者。
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美国时间7月12日下午四点即北京时间7月13日凌晨四点，北京太平洋世纪汽车系统有限公司(简称“PCM”)将与美国通用公司在底特律签约，收购通用旗下NEXTEER公司，即通用全球转向与传动业务。”这是继去年京西重工1亿美元收购德尔福之后，中国汽车零部件行业的又一次重大海外收购，并且收购金额高达4.5亿美元，是迄今为止最大的海外收购案。
当越来越多目光聚焦在吉利收购沃尔沃、腾中擒马这些汽车生产厂家之间并购活动之时，零部件生产领域也传...
by lain chen
从5月6日签定意向书，到7月9日签定合资合同，长安集团与标致雪铁龙集团的联手可谓是一场“闪婚”行为。
作为可以在全球挤身前十的汽车生产企业，作为目前全球少数几个具有百年生产历史的标致雪铁龙集团，在中国市场的表现一直牵强人意。来华时间跨度长达25载的PSA如今仍然是个小角色。广州标致的黯然退场并为给PSA带来太多反思，经过二十余年的发展，PSA本应占据国内市场的有利统治地位，然而事实却是：它不但被南北大众远远落下，而且还被通用本田...
By lain chen
还有十几个小时就将登上沃尔沃全球总裁位置的Stefan Jacoby被文德恩撞了一下腰。
几天前，外电普遍报道了关于吉利将正式任命大众汽车北美区总裁Stefan Jacoby为沃尔沃新全球总裁的消息，吉利默认；
7月1日，吉利突然发表声明：在交割完成之前，沃尔沃汽车经营管理决策均由沃尔沃轿车负责，本并不引人关注的消息因这则声明顿时成了焦点。
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据说，在第二次世界大战期间，英国情报局招募译电员的一个重要条件就是：精通国际象棋。
《财富》500强企业的顾问潘道菲尼更是将他的成功之道归结为棋局上的商业智慧，并得出如下精辟总结：沉稳的人才能笑到最后；聪明人，牺牲的是对手的棋子；取法其上得其中，取法其中得其上……在智者的眼中，棋局早已超越了竞技的狭义概念，狭路相逢勇者胜，勇者相逢智者胜。这才是所谓棋局的真正含义。
狭路相逢勇者胜
人生如此，商界如此，汽车行业如此，SUV...
by lain
提及汽车安全，你会联想到什么？C-NCAP,无疑是C-NCAP。在毫无准则的世界里，C-NCAP到成了衡量车辆安全的一项可视指标，貌似取得了五星甚至“超五星”安全分数就可以挤身安全汽车俱乐部一般——即便到目前仍有诸多行业学者对中国这个汽车安全评定标准的公正性仍持怀疑态度。
丰田的刹车门事件之后，让越来越多更加在意汽车安全的重要性，只不过，撞一次得来的成绩并不能完全反应企业家对生命的尊重和重视。安全并非是碰撞得来的，在众多看得见的安全装备中，安全气囊（越多越好）、安全带、...
by lain chen
6月9日上午，市政协常委会通过“关于编制北京市国民经济和社会发展第十二个五年规划的若干建议”,围绕十二五规划编制，市政协各个专委会进行了为期半年多的调研，调研报告就十二五期间关系首都发展的重大问题提出建议。
调研报告认为，目前北京市机动车增长速度已超过每年50万辆，从根源上控制机动车的增长速度是最有效、最直接，也是最首当其冲的一项措施，政府应尽快组织相关部门开展机动车总量调控工作，依据公共交通建设进度，研究提出每年汽车增长量的控...
汽车营销必须适应当地市场特点。而在中国市场，至少到目前为止持久未变的是国人对空间的情结，许多强势品牌曾试图扭转这一情结，但最后均铩羽而归，市场的残酷也让外来品牌不得不放弃固执的“运动理念”“精致理念”，一款一款的经典小车到了中国被加长、被L化。
车长和轴距一直是业内划分车型级别的标准，但到国内随着消费习惯的改变，再用车长和轴距来定义A、B级车已经不再合时宜。随着制造技术的成熟和全球化采购模式的广泛应用，中级车的价格和动力在未来...