王海重出江湖,倒霉的是杰士邦。
杰士邦原来是彻头彻尾的国货,这倒让许多为那些具有创意、寓意的广告而折服的忠实FANS大跌眼镜。这让人情何以堪呐!
穿着洋马甲逛街的绝非杰士邦个例——原来在市场上风风火火的欧典地板,经“3·15晚会”揭露其假洋鬼子身份后,销售便一落千丈。同样,“杰士邦”现象在汽车行业也不同存在着。
刚刚下线不久的国产小车,不管有没血统关系,总会拉上几句套词“传承欧洲领先的造车技术,融合日本精致的造车工艺”,诸如此类,硬是要包装成&l...
作者文章归档:陈炼

汽车网购成趋势,执行有难度!
By lain
迅猛发展的互联网仅用了不到10年时间就渗透到各行各业,随着网络消费模式日渐成熟,人们已经不在满足于图书、生活用品、相机这些日常小用品,包括汽车这样的大件也进入商家的营销视线,也许在不久的未来,鼠标一点,就有人送车上门的想法不再是梦想!
【汽车网购日渐潮流】
耗时3小时28分,淘宝然卖出了200辆奔驰车,这也创造了团购网站中最高单价、最快成交的纪录,直呼“最牛团购”。就在最牛团购诞生之时,吉利老板李书福正在和阿里巴巴的马云商议网络销售汽车的时机...
频推自主品牌,合资企业的“伪亲善”
By lain
9月8日,东风日产正式发布了其自主品牌——“启辰”。经过几年的迅猛发展的东风日产也将成为继广汽本田、上汽通用五菱之后,第三个拥有自主品牌的合资车企,实现双线发展战略。
自主品牌,本来挺容易区分的一组词,但在合资企业的折腾下却演变得复杂起来。原本泾渭分明的合资和自主却也出现了新的混血名字——合资自主品牌。有理由相信,东风日产将不是合资自主品牌的终极者,在未来一段时间里,合资自主...
众泰是否催生“城中村”营销模式诞生
[转摘] 从国产汽车兼并进口品牌的那一刻起,自主品牌产业价值转变也拉开了序幕。
国产品牌惯用的一招便是毛伟人的“农村包围城市”,我们不可否认这种营销模式的确很符合目前的中国国情,比亚迪就是一个成功的案例,将目标市场瞄准了城乡结合部以及二、三线城市,成功的打开了市场。各大自主品牌企业争相复制,降价促销挤占二、三线,更有甚者直接扬言,我们的车就是给这些城市造的。吉利、奇瑞品牌分层,比亚迪,长城加速拓展产品链。这一些列的动作,表现出中国的市场新的需求诞生,消费者也对车企...
节能补贴政策2月后市场众生相
By lain
受益于去年“1.6排量以下产品购置税减半”的政策对汽车产业结构有着显著的调节作用,今年政府又一次推出了新能源补贴政策。新能源补贴政策的出台,无疑是政府提倡“节能、环保”理念下对汽车产业结构的又一次优化尝试。
不过相比去年购置税减半的有效刺激,落实已经近两个月的新能源补贴政策的效果又当如何?
节能补贴之市场争议
虽然在政府的节能促进...
组建电动技术“国家队”的原始冲动
By lain chen
8月18日国资委牵头的“中央企业电动车产业联盟成立大会”在北京举行,该联盟由十六家央企共同发起,包括包括一汽、东风、长安3家整车企业,中海油、中石油、中石化等油企,以及国电、南方电网等电能企业。
要说国资委就是国资委,其影响力非同小可,相比由中汽协牵头的Top10电动汽车联盟,其组建的电动技术国家队除了阵容豪华外,更是技术全能,虽然不知道保利集团扮演的角色,但是从中石化这样的能源公司到汽车公司,国资委这次组建的联盟在电动技术方面渗透的产业链更加完...
打破民族悲情,自主品牌当重塑“中国造”
By lain
即便自主产品在近十年的进步有目共睹,但在汽车市场“洋品牌”与自主品牌的抗衡中,“中国造”无论从品牌知名度、美誉度和用户忠诚度,仍存在差距。
“民族产品”,在中国汽车起步阶段被经常反复提起,但是品质不可靠的产品让现实的消费者认为是企业在打民族悲情牌。由此,为了提升自己的品牌和声誉,在当前“洋品牌”的整体影响下,很多品牌回避中国造、千方百计找一个洋背景、大力宣传“美国、德国、进口原装”。
不过,在...
比亚迪调产,再显“嘴皮子”硬功夫
by lain chen
在中国汽车发展史上,比亚迪是一家很是独特的企业,拥有难以复制的成功,但同样也拥有快速扩张后带来的阵痛。
不过,比亚迪对这些阵痛并不是很在意,依旧一路高歌,成功捍卫“2009年40万辆”豪言的比亚迪再次以100%的增长速度为基础制定了80万辆的产销目标。2010年上半年已然过去,许多主机厂家纷纷重新审视半年来的成绩,对下半年的市场把握也从年初的盲从乐观转向谨慎。而此间有消息传出,比亚迪汽车2010年产销目标由80万辆调整至60万辆。
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蓝海转“红” CR-V能否随之“变色”
在盘点上半年销售业绩时,SUV这个细分市场保持着稳健的增长态势:上半年累计销售52.17万辆,累计同比增长97%。其中,以CR-V、RAV4、途观、汉兰达、IX35等为代表的合资品牌城市SUV板块继续保持主流地位。其中东风本田CR-V交出了13504台成绩单。然而这一喜人成绩同样预示着危机:即使销售形势乐观的CR-V也仅占到上半年市场总份额的12%左右,而因市场喜人,下半年各生产厂无疑会继续加大市场冲击力度,惨烈的竞争已成必然。
强者林立的市场里,如何能够脱颖而出?“老”品牌是否可以借营销手段对后起之秀“半渡而击”,现在已成为业内关注的焦点。
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完购沃尔沃,待看书福哥如何挥斥方酋
by lain chen
北京时间8月2日,吉利控股集团宣布,完成对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购。收购价格为18亿美元,其中2亿美元以票据方式支付,其余以现金方式支付。并确定了沃尔沃全球董事会成员:前大众北美CEO Stefan Jacoby为全球CEO,李书福先生担任董事长。
书福哥终于可以向世人振臂:沃尔沃是我的。真的不容易!
不易之一、完购过程!
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