德系车PK日系车，总是媒体里津津乐道的话题，永无终结的话题。大众隆重推出“华南战略”，又为这个话题添了更多的猛料和由头。

    这是一场没有意义的PK，就像歌中所唱，恰似“无言的结局”。在这场PK 的口水战役里，厂方绵绵推动的媒体战役里，谁会占了上风？消费者会买这笔帐么？

    源于两种质量观的产品理念

    商学院的案例中，是...

最近看到的一则新闻令人振奋。10月底，J.D.Power亚太公司2009年中国新车质量研究SM（IQS）报告指出，与2008年相比，2009年中国整体新车质量提高14%，自主汽车制造商正在缩小与国际品牌之间的新车质量差距。

“中国自主汽车品牌与国际品牌之间的新车质量差距从2000年的396个PP100下降到2009年的116个PP100，十年间取得了240%的提升。2009年自主品牌的整体新车质量平均得分为258PP100，较2008年提升了60个PP100。（J.D.Power亚太公司中国新车质量...

根据日前全国乘用车市场联席会议发布的数据，乘用车11月销售104万辆，在9月后再次创下历史新高。中国汽车工业协会公布的最新数据显示，1～11月中国汽车销量超过1200万辆。2009年中国市场，销量超过1300万辆，成为全球最大市场，毫无悬念。

就在政府与企业欢欣鼓舞时，更多的消费者抱怨，2009年销量这么大，可销售终端价格怎么没见降下来？有的车型甚至还反而涨价？还有媒体抱怨说中国已经成了全球第一大销量市场，可市场价格仍然远超过美国市场。

按照经济学的说法，产品价格由供给与需求平衡决定。最简单的道理...