德系车PK日系车，总是媒体里津津乐道的话题，永无终结的话题。大众隆重推出“华南战略”，又为这个话题添了更多的猛料和由头。

    这是一场没有意义的PK，就像歌中所唱，恰似“无言的结局”。在这场PK 的口水战役里，厂方绵绵推动的媒体战役里，谁会占了上风？消费者会买这笔帐么？

    源于两种质量观的产品理念

    商学院的案例中，是这样分析德国企业与日本企业的质量观的。德国企业是一种产品至上的自上之下的质量观，日本企业是一种消费者至上的自下至上的质量观。德国企业的工程师往往认为，他们要设计最好的产品、最好的质量卖给消费者，如果消费者的需求标准是100分的话，严谨的德国人一定要搞出个110分的东西给你，因为，他们认为这才是好东西。日本企业非常狡猾和务实，如果消费者的需求标准是100分的，那么日本人一定要提供一个恰恰100分的东西，一分不多，一分不少。

    德国车和日本车的产品理念给消费者留下了这样的印象。德国车强于操控性与安全性，特别是那些看不见的地方，是最有科技含金量而且又导致产品溢价的部分。中国的消费者，不像欧洲美国那样偏技术和懂技术，对于看不见的部分因为不懂所以不重视。日本人太了解中国消费者的口味，往往内饰搞得精美，电子设备琳琅满目，真是一饱“眼“福。可是日本车里看不见的部分恰恰就是软肋。没关系，刚开上第一辆车的中国消费者，还不那么懂技术，还没有个自己的停车房供自己天天捯饬车。洗车有洗车房，修车有4S店，连换轮胎还得跑到4S店呢。

   萝卜青菜各有所爱

   战略大师迈克尔波特曾经炮轰“定位”理论，说不存在一个所谓的“理想定位”，理想定位都是那些国际咨询公司为了忽悠厂家挣钱搞出来的。定位的主体恰恰是消费者，而不是厂家。这个观点非常精辟。在德系车与日系车的口水战里，我们恰恰忽视了消费者选择，这一市场营销的核心。

   在市场上，永远存在喜欢“看不见”的部分，强于操控与安全性的消费者，不会因为德系车与日系车口水PK而动摇；也永远存在喜欢琳琅满目视觉盛宴的消费者，也不会就因为媒体忽悠德系车与日系车之争而改变购买意向。萝卜青菜，各有所爱。要想把市场上的消费者偏好改变过来，就像踩在地球上想把地球搬起来一样难。与其如此，还不如好好研究消费者，想清楚如何研究消费者偏好，顺应消费者偏好。

   斯柯达昊锐，大众PQ46平台上的技术以及配置最高档的B级轿车，车内的自动倒车雷达，太阳能天窗，车载电视，内饰，已经为昊锐带来了“德系车中的日系车”的口碑。看来竞争加剧，也模糊了“德系车”与“日系车”的界限。

   大众的“华南战略”重点在研究“华南文化”

   大众推出华南战略的重点，并不在于怎样在“德系PK日系”的口水战中占据上风，重点却在于研究华南文化。

   中国地域广阔，地域文化多元。北方人一过长江，连同胞的话都听不懂，上海话，粤语，语言又形成独特的地域文化及价值观。原来与德国同事聊天的时候，跟他们介绍说北方人根本听不懂南方人说的中国话，他们会大为惊讶。连中国北方人都不懂南方人，何况老外乎？

   南方人一定喜欢买日本车么？南方人喜欢买日本车反应了什么样的价值观及消费偏好？南方人买日本车是为了经济实惠么？德系车一定只适合在中国北方么？北方人就不认经济实惠及物超所值？这些个课题好像已经超越了市场营销的研究领域，看来大众聘请国际咨询公司研究华南市场的时候，还有必要请社会学家好好讲讲中国的地域文化差异。