作者文章归档：吴建端

荷兰莱顿大学法学博士. 1995年起在东方航空公司负责法律工作，随后又在民航局国际司、上海东航投资有限公司、荷兰DLA（Schut&Grosheide）律师事务所和中货航工作过。有多篇英文文章（在加拿大、美国、荷兰和英国发表）被海牙国际法院图书馆和莱顿大学教材收录。 2000年赴荷兰莱顿大学专攻读航空法、公司法和竞争法，2003年获博士学位，为新中国成立以来民航第一个留欧法学博士。 2005年出版专著《航空法学》。 2008年在加拿大麦吉尔大学航空与空间法年刊发表首席论文。 同时，对竞争法、公司法、欧盟法及外商投资法律有一定研究。

应对欧盟碳排放交易体系须多管齐下

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        2011年12月21日，欧盟法院就欧盟航空排放争议问题作出裁定，认为欧盟的做法符合国际法，宣布欧盟将要实施的此项政策并未违反相关国际法和欧美天空开放协定，从而驳回美国航空运输企业就此提出的诉讼。至此，欧盟与美国航空公司间的诉讼以欧盟的胜诉而暂告一段落。

 

　　美国、加拿大和其他国家的航空公司对欧盟法院的裁决表示失望。美国航空运输协会负责环境事务的副总裁南希·杨认为，如果有政治意愿来改变欧盟指令，欧盟是做得到的。她强调，国际民航组织已经有框架性的途径来减少航空排放，包括替代燃...

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应对欧盟碳排放交易体系须多管齐下　谨慎为之

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　　12月21日，欧盟法院就欧盟航空排放争议问题作出裁定，认为欧盟的做法符合国际法，宣布欧盟将要实施的此项政策并未违反相关国际法和欧美天空开放协定，从而驳回美国航空运输企业就此提出的诉讼。至此，欧盟与美国航空公司间的诉讼以欧盟的胜诉而暂告一段落。

　　美国、加拿大和其他国家的航空公司对欧盟法院的裁决表示失望。美国航空运输协会负责环境事务的副总裁南希·杨认为，如果有政治意愿来改变欧盟指令，欧盟是做得到的。她强调，国际民航组织已经有框架性的途径来减少航空排放，包括替代燃料、优化空中管制措施、增加技术投资等。欧盟固执己见，阻碍了其他国家和国际民航组织的努力。

　　从长...

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